——4月車市影響因素： 油價上漲、消費稅、解限
相比3月，新車、降價並沒有成為4月車市最主要的影響因素。而隨著油價上漲、消費稅、小排量車解限等相關條款規定的出臺，政策因素對于4月車市影響最為深遠，不僅引發了汽車銷量與價格的變化，同時也逐漸改變了國內汽車市場的消費格局。
銷量 延續一季度旺勢
究竟哪些車型銷量看好？一季度車市銷售走勢
據全國乘用車信息聯席會的統計顯示，3月份國內乘用車銷量達到47.23萬輛，而2006年第一季度中國乘用車市場總銷量為123.335萬輛，其中轎車銷量達到85萬輛，首次突破季度總銷量超過百萬輛的歷史紀錄。而由于4月份是傳統的購車高峰，消費者購買熱情高，商家促銷活動多，預計4月車市銷量依然可觀。
目前車市的快速增長與最近出臺的幾項政策相關，其中最主要的是4月1日新消費稅的出臺。按照這一政策規定，2.0L以上的大排量車都有不同幅度的稅率成本的增長，其中諸如國產高檔車、SUV、進口車的稅率都將上漲。因此4月1日之前，商家加速提貨，而消費者也加速購買，使得一些大排量的中高檔車銷售火爆。
4月份是購車旺季，加上2.0L以下的車型並未受到消費稅的影響，而像1.1~1.5L排量車型稅率降低，還有降價的可能，因此消費者購買熱情不會受到太大抑制，市場銷量看好。
車型 小排量車漸熱
小排量車3月底前“解限”
由于近期諸多政策的出臺，國內車市格局逐漸發生變化。各地逐漸解禁限小政策，使得夏利、QQ等小排量轎車市場銷量大增。但是目前微型車車型單一，性能、配置有待提高，尚不能成為車市的新亮點。而在油價上漲、消費稅實施之後，綜合地考慮購車與用車成本，1.3L~2.0L排量轎車將逐漸成為家庭購買的主力。據今年第一季度單一汽車品牌銷量排名顯示，銷量佔前10位的除了雅閣與帕薩特，其他均是排量2.0L以下的車型。
同時，大排量的轎車與SUV不可避免地將受到衝擊，短暫地銷售旺季後會迎來市場低谷。特別是受到消費稅政策的影響，近期不少大排量車價格出現上漲。像皇冠最高漲了2萬元，奔馳E280上漲1.98萬，CR-V上漲3000~5000元。進口車則漲幅更大，如新奔馳S500加長版漲13.2萬元。據悉，奧迪、陸風等廠家都將于近期發布價格上漲通知，大排量車型的消費熱將會不同程度地降溫。
價格 二季度車價趨降
自2005年下半年以來延續至今，車市一直呈現供銷兩旺的勢頭。全國乘用車信息聯席會秘書長饒達表示，未來5年將有近1億個家庭欲購買轎車，乘用車市場仍處于高速發展的時期。
隨著中國市場需求的不斷增大，今年下線新車為數眾多，目前正式亮相的車型已超過30款，而像凱美瑞等具有很強競爭力的車型也將陸續上市，2006年汽車市場將面臨比2005年更大的壓力。
由于年初新政策頒布，新車集中下線，車型價格競爭意味更濃，第二季度相對穩定的價格體係會面臨調整壓力，僅3月份就有30余款車型採取了暗降形式調整價格。4月份隨著銷售旺季的到來，新車型競爭實力的增加，以及消費稅為低排量車型留出了讓利空間，排量在2.0L以下的車型都有降價可能。（翟文濤/文）
