（數據來源新華網“出租車調價會影響您的生活嗎？”網上調查，截至2006年4月21日10：45
從以上數據也可以看出，百姓們對低價出租車的期待）
北京出租車即將調價，由中國社會調查所的一份調查報告顯示，七成以上的受訪者反對出租車漲價，73%的被訪者選擇1.2元價位的出租車。
這表明，大部分民眾消費傾向是低價位的出租車，政府有關部門應該適時調查聽取民眾這種心聲，讓耗油少、排量小的環保型車進入出租車市場，滿足消費者多元化的選擇。
對于一個城市來說，出租車是城市公共交通的補充成分，並逐漸成為大城市交通中的有生力量，出租車具有一定的城市形象展示作用，由此被人稱之為“城市名片”。但是，我們應該認識到，出租車的最終目的是服務市民，所謂的形象、名片不能偏離了百姓具體的消費需要和承受能力。
對于大多數市民來說，出租車在生活和工作中不可或缺，出租車既然是大眾交通工具而非少數人的奢華選擇，這就意味著，首都市民的出租車消費是有不同的層次和承受能力的。針對這種消費現實，北京的出租車租價就不能“一刀切”，應該滿足不同層次的需求，在逐步淘汰夏利這種老式車型後，能夠為廣大百姓推出相近價位的新型出租車。
目前鼓勵發展小排量車已經寫入政府的決策，隨著汽車工業科技水平的不斷提高，節能環保型小排量汽車在安全性、動力性和外觀等方面都有了很大改善，其燃油消耗少、尾氣排放低、外形尺寸小、道路和車位佔用面積少等優點也日益突出。所以，在這種國家汽車政策導向下，讓節能環保型小排量汽車進入北京出租車市場，既符合大眾消費水平，也有利于緩解能源緊張狀況、保護環境，由于車身小，還能緩解首都交通堵塞。
出租車型選擇，以及價格的制定，無疑要在充分了解並尊重大多數民眾的消費能力實際的基礎上進行。像某些城市不顧居民消費能力，為了所謂的“城市名片”的面子，推出豪華高檔的出租車，結果乘客寥寥，甚至出現了出租車司機“出走”之舉。極端事例說明了出租車價格的制訂不能不顧實際，違背市場規律；更重要的是，相關管理部門要主動了解並尊重民意，避免盲目、非民主地決策。
一個城市的“名片”，不在于出租車的大小或豪華程度。消費者與出租車司機這些城市居民的福祉和民生，才是最終決定一個城市形象和名片的重要內容。（李萬剛 北京博士生）
新華網網友談出租車調價
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