昨天，市發改委舉行聽證會，就出租調價問題聽取社會各界代表意見。
此次聽證的方案，較之前公示時略有改動，補充了對捷達、富康等老車型駕駛員由企業保留100元燃油補貼的內容。申請方北京市運輸管理局副局長姚闊稱，改動主要是吸取了4月19日代表質詢時提出的漲價對老車型不公平的意見。
聽證會確定的25名代表中，有22名代表到會表達了意見，3名代表提交了書面意見。據市發改委副主任柴曉鐘的即席統計，讚成漲價的代表共有14人，佔代表總數的56%；反對的代表有9人，佔代表總數的36%；總體讚成但提出不同意見的有2人，佔代表總數的8%。
柴曉鐘表示，對聽證代表的意見，將進行認真研究後作出決策。
支持觀點
兩位的哥：價格上漲會增加收入
昨天出席聽證會的兩名的哥代表一致讚同漲價，且理由基本相似。
翔龍公司的哥胡永薪用幾句話總結調價後司機的狀況，“租價調了，收入多了，份錢不漲，油補取消，退休後有保障，打擊黑車前景樂觀”。
包玉良：即便大家反對也應漲價
人大代表包玉良說，據其掌握的情況，75％的群眾反對漲價，90%的司機反對漲價。但他仍讚成適當調整價格，原因是油價持續高漲，未來也很難看到油價大幅度回落，根據市場規律，提高價格是一種必然趨勢。
李江州：出租不是大眾出行工具
第十九中學校長李江州說，他同意漲價。針對社會上討論的熱點，他認為，出租車不是大眾普遍選擇的出行工具，之所以漲價成為熱點，是因為出租公司內部的矛盾通過漲價傳遞給了消費者。
鹿獻民：企業無法應對油價壓力
鹿獻民代表明確表示，目前出租企業已經處于微利狀態，絕不是社會上說的暴利或高利行業。如果以目前企業的利潤狀態，再加上今後可能增加的成本，企業已經無法再應對油價上漲帶來的各種壓力，最終受損害的可能仍然是司機。
狄煌：政府不應當補償出租消費
狄煌代表認為，根據原有承包合同，燃油成本的增加應該由司機個人承擔，這幾年變成了司機、企業、政府共同分擔。
狄煌說，由政府來承擔這項成本是不合適的，這不僅有違市場規則，而且補償的對象也有錯位問題，表面上補貼司機實際上是補貼給了打車的乘客，政府的轉移支付資金應該更多地用于救助社會貧困人口，而不是補償出租車的消費。（劉薇）
