長安福特馬自達方面本月20日向本報記者證實，馬自達3處于停產狀態。但該車型的產銷雙方均否認了停產是由于“長安福特馬自達參股一汽馬自達的股比未定”的說法。他們稱，停產的原因是“一些手續上的問題”。
上周有消息稱，上市未出“滿月”的馬自達3慘遭停產厄運，流行的說法是，由于相關各方至今沒有就長安福特馬自達參股一汽馬自達的股比達成一致，長安福特馬自達方面停止了馬3的生產。
記者首先就此致電長安福特馬自達。該公司公關事務經理向記者確認了馬3停產的消息，但是有關停產原因的種種猜測，她表示：“目前真的不方便做任何回應。”當記者問及馬3何時恢復生產時，她表示，雖然目前還無法給出具體的時間表，但是長安福特馬自達“一直在積極爭取能夠早日恢復生產”。
對于記者“是否由于長安福特馬自達與一汽馬自達在參股比例上有分歧，導致馬3停產”的疑問，一汽馬自達銷售有限公司副總經理于洪江非常肯定地說：“不是。”他透露，雙方已經約定了一個參股方案，只等通過某種形式確定下來，馬3停產是由于“一些手續上的問題”。
福特（中國）副總裁許國楨表示，福特作為投資者之一並不是最好的發布方，但他認為于洪江的說法“有道理”。“我想，長安福特馬自達正在努力，希望能夠盡早恢復生產。”他說。
盡管上市時間不長，馬3也已經正常生產近一個月的時間。究竟是什麼樣的手續迫使其不得不停產？有一種傳言說是車輛外部標識“惹的禍”。國家發改委產業政策司相關人士在接受記者採訪時表示：“新的《汽車產品外部標識管理辦法》才實施不久，我個人感覺不應該是標識的問題。”記者于是向發改委工業司進一步求證。一聽記者提到馬3停產的消息，接電話的工作人員馬上表示“這件事我不知道”，隨即“非常抱歉”地挂斷了電話。
雖然馬3停產的真正原因目前還是個未知數，但是從產銷雙方的說法看，停產顯然不是他們希望的結果。 (記者 張肅菲)
