“綜合評價的話，凱美瑞沒有競爭對手。因為不光是性能上，還有品牌的知名度，國內都找不出實力相當的對手。”這是廣州豐田執行副總經理袁仲榮在凱美瑞亮相時說的話。除了價格，凱美瑞再沒有其他的秘密，那麼它究竟是不是沒有對手呢？
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領馭 |
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市場均價(萬元)
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
軸距(mm)
行李箱容積(L)
油箱容積(L) |
18.38—31.8
4789
1765
1470
2803
475
62 |
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雅閣 |
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市場均價(萬元)
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
軸距(mm)
行李箱容積(L)
油箱容積(L) |
19.98—29.98
4854
1821
1463
2738
446
65 |
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君越 |
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市場均價(萬元)
長(mm)
寬(mm)
高(mm)
軸距(mm)
行李箱容積(L)
油箱容積(L) |
23.98—32.98
4998
1851
1461
2807
510
72 |
王飛/制表 黃偉/攝
有多少人期待凱美瑞今天能給出19萬元的價格，我相信會佔絕對多數。
CAMRY自上世紀80年代面世以來，23年銷量突破1000萬輛，銷量是產品好壞的最好佐證，如此大的銷量的確足以讓袁仲榮信心十足。
說“凱美瑞在國內沒有競爭對手”，其實也是一種營銷策略。“無對手”之說法，成了凱美瑞亮相後各大媒體報道的標題。不管事實是否如此，消費者接收到的信息就是“凱美瑞在國內沒有競爭對手”。
據新浪汽車的調查顯示，在問到你會選擇哪款車型（有與凱美瑞同處一個級別的雅閣、領馭、銳志、凱旋、馬自達6、蒙迪歐）時，凱美瑞排在了第一位，可見其在中國的影響力。
就車型而言 凱美瑞對手很多
技術優勢是每款新產品上市前都極力標榜的，因此，大可不必懷疑中高級車市細分市場中各車型在技術性能方面的差距有多大。對凱美瑞而言，雅閣、領馭、銳志、凱旋、馬自達6、蒙迪歐、君越等諸多車型都是不可回避的對手。
首先，領馭和雅閣的單車月銷量均過萬臺，是目前中高級車市銷售最好的兩款代表車型；其次，君越新款剛剛精簡上市，且售價17.58萬元和19.58萬元，一定程度上提升了競爭力；之前，君威、君越、馬自達6等眾多車型月銷量也都在4000輛以上。蒙迪歐和銳志的市場售價近段時間也都有針對性地下調。
因此，單純就車型而言，凱美瑞有很多不可回避的競爭對手。
決定市場的因素有很多
正像一位業內人士所說，“擁有好產品並不見得就擁有了市場，那樣的光景早就過去了。沒有合理的價格，沒有很好的產品宣傳策略，沒有完善的服務體係，一樣有可能面臨市場的困境，這些例子還少嗎？”
以目前中檔車市場兩個銷售標兵雅閣和領馭為例，雅閣在中級車市場擁有穩定的客戶群體。廣州本田自1998年成立以來，僅雅閣到目前為止就銷售了50萬輛。巨大的銷量背後，一定要有完善的銷售和售後服務做支撐。領馭的崛起，德國車的品質、口碑以及上海大眾完善的售後服務同樣密不可分。
由此可見，凱美瑞要想一鳴驚人，做好銷售網絡和售後服務網絡的建設，與做好產品本身同樣重要。
定價仍是最關鍵因素
目前，網上對凱美瑞定價猜測已經有很多個版本。距離公布正確答案的時間也越來越近。
事實上，凱美瑞年銷售5萬至6萬輛的銷售計劃，就決定了它在上市後不久，月銷量也會迅速攀升至和領馭、雅閣同樣的數量級上。
但由于中檔車市場的整體增量有限，凱美瑞銷量裏必定有相當一部分，是從上面所提到的諸多競爭者口中搶奪出來的。
欲奪人市場，定要有高人之處才可以。單憑借產品的優勢肯定是不夠的，除了要有完善的銷售網絡和售後服務網絡做後盾，價格必定是最直觀、最主要的因素。定價明顯高于競爭對手的做法，顯然是不明智的。
有人曾經預測“新上市的凱美瑞，非常自負，價格只會定高，不會就低”。其實這種擔心是多余的，定價高就意味著不被市場認可。不管它是自信也好，自負也罷，只有當售價被多數消費者認可的時候，廠家才能看到滿意的銷售成績。
