如今的車市，悄悄“玩”起了數字遊戲，每每有新車即將上市，其預訂價與新車上市銷售價格差異巨大。
王曉瑩/圖
凱美瑞市場價格預計20萬－28萬元區間、一汽C301定名“奔騰”7月上市預計20萬-25萬元區間。我敢說，新車正式上市後的價格一定比這要低很多。回想駿捷和速騰最後價格的公布出乎了許多消費者的意料，不是價格定高了，而是比預計的價格低了很多。不知從何時起，汽車生產廠家把即將上市銷售的新車當成魔方玩起了數字遊戲且有愈演愈烈之勢。
今年可以稱為新車上市年，因為新車推出的速度提升得很快，最多時幾乎2天就有一款新車亮相。據不完全統計，今年前4個月就近有40款新車上市，進入5月，東風雪鐵龍凱旋、廣州豐田凱美瑞等大牌也氣勢洶洶地殺入這場戰役中來，中國汽車市場競爭激烈不言而喻。
大規模的新車在市場上的頻閃，吊起了消費者的胃口。而廠商們卻不慌不忙，玩起了數字魔方。在多數情況下，新車尚未發布價格就忙不迭開始接受預訂，其後根據市場反應與對手情況再宣布自己的價格，新車上市與公布價格往往相差數月，而價格最大的競相差好幾萬元。盡管價格依然是車市中最敏感的一根神經，但如此頻繁地折騰消費者，會導致腺上激素過高，難以忍受“馬拉松”式的等待煎熬，失去了對新車期待。
車價猶如霧裏看花
從消費者角度而言，僅看價格絕非是成熟的消費心態，但是現實是，目前中國多數準車主的消費能力與消費觀念仍處在初級的價格階段，價格成為了衡量一款車的首要標準。
新車的出爐，消費者都寄予了厚望，但價格遲遲不公布，就有如霧裏看花，只能自己估價。消費者經常會有預計價格與實際價格相差甚遠的誤差。預計的價格高了，自然是皆大歡喜，預計的低了，會產生失落感，影響了購買欲望。
年初的駿捷、速騰就屬于經過一個月市場預熱期後，再擇機公布價格。在預熱期內，廠家煞有介事地會向媒體“透露”一個比較高的價格，並聲稱新車型技術如何先進，配置怎樣豐富。很多媒體也跟著煽風點火，給人的感覺好像新車要是不賣這個價，車廠就會賠本。可真到公布價格的那一天，實際價格卻大大低于這種炒作的價格，潛在消費者會在心理上得到極大滿足，認為物有所值。駿捷和速騰都屬于這種情況。
而新近的思域、奔騰、凱美瑞也實施了這種策略，先推出新車搶佔市場先機，再通過外界預測價格、預訂情況、競爭對手價格綜合考察，不斷根據變化調整價格策略，以期最終達到最佳的銷售勢頭。
一個個新車無價的現象出現，讓消費者充滿了一頭霧水，搞不清新車到底要賣多少錢。由于車企多是採用訂單銷售，銷售風險是降低了，可消費者卻心裏沒了底，價格還不知道，就已經排隊預訂了，顯然中國汽車市場遊戲中又多了數字猜謎這一新玩法。
市場反應決定價格
“ 由于市場反應的不確定因素增多，企業在投入預測上更加難以把握，而使得投資上風險加大。因此車企要想在市場中勝出，惟一可行的就是依靠消費者的反應。先新車預熱，看競爭對手與消費者的反應再定價。”一位業內人士分析說。
隨著上市新車的增多，企業為創造更多的盈利，又要打擊競爭對手，搶佔市場份額和提高銷量，自然會慎重公布價格，于是就出現了文章開頭的一幕：新車上市的消息先發布，然後再發布新車上市時間，其間夾雜著大量的性能對比，最後才是公布價格，如此一來，幾個月過去了。
讓我們來看看一汽的奔騰就要走數字猜謎的路線，奔騰在上個月就在公眾露面，但要到今年七八月份才公布價格，其競爭對手已經明確鎖定雅閣與凱美瑞，志在成為國內中高級自主品牌的領跑者。而凱美瑞在5月23日就要公布價格，這一兩個月的時間差，無疑為奔騰的定價提供了可與之競爭的砝碼。如此一來，既能吊起消費者的胃口，又為實現今年的銷售目標鋪好了路，何樂而不為呢？
豐田可以說是市場數字遊戲中的佼佼者，這場遊戲的起源就來自于豐田銳志的上市，而上月推出的凱美瑞繼續採取了價格後公布的策略，使整個中高檔轎車市場都在屏息凝視豐田的一舉一動。
對凱美瑞入市所帶來的眼球聚焦效應已毋庸置疑，但困于2.0L—2.4L區間競爭車型眾多，自稱“源于佳美，高于佳美”的凱美瑞能否再造03款雅閣熱銷之勢？廣州豐田如何打出凱美瑞定價這張牌則成關鍵。若參照豐田在中國近年上市的兩款新車定價策略，凱美瑞價也將繼續豐田“上下通殺”的價格滲透戰略。但如果廠家有讓凱美瑞價格較長時間保持穩定的打算，那至少也不應該比同排量相近配置的雅閣貴。如果定價比雅閣低較多，那將對整個車市產生震撼性的衝擊，市場價格體係也許將要重新調整。
後定價損失消費積極性
目前，這種先推新車型後定價的數字猜想遊戲，在市場上已經形成了一定的規模。就此有業內專業人士稱：多數廠商在“後發優勢”中嘗到甜頭。此外也有部分車型先期對市場預期過高，預訂情況不如人意，導致了不少車型預計價格與實際價格之間戲劇性的變化。由于國內汽車市場的不確定性，這些遊戲的制造者如果長此以往，消費群體雖會接受一時，但後果將會是不利于價格體係的穩固，甚至毀掉企業品牌，同時損傷消費者日後的積極性。
其實汽車市場上價格的猜想與實際的距離並不遠，只要消費者不再單純以價格作評判，而生產商對自己的產品有更清醒的認識，買車人與賣車人最終將會達成價格上的共識。 （記者 馬元月 藍朝暉）
