北京亞運村汽車交易市場 探索新汽車銷售模式
佔地面積：南亞市7萬多平方米；北亞市20萬平方米
建築面積：12萬平方米
原有商戶：160多家
現駐市商戶：100多家
主營車型：15萬∼35萬元中高級轎車
由于亞市目前處于南北亞市共存的特殊局面，記者首先調查了相對低調的北亞市新市場。在欣賞了近半個小時的郊外風景後終于看到了空曠的市場。規劃中的綜合性整車展廳、綜合樓、露天停車場等主體建築都建設完畢，但在這些建築內部，記者看到的基本全是空空如也。一棟綜合大樓內懸挂著汽車展銷大廳的牌匾，簡單設置了一些商戶廣告牌，但簡單隔開的商戶店址都是空置狀態，並沒有商家真正入駐。十幾輛微型面包車存放在大廳一側，而門口簡易的車輛出入庫登記處也已易地。而幾家已經建設好的品牌4S店內也沒有一個看車的客人，渺無人煙的市場內最多的恐怕就是看守市場的保安了。一幢大樓上不知何時挂起的“北亞車市全面啟動”標語，與樓內空無一物的情況形成了鮮明的對比。
而周一在南亞市的老市場內，情況就大不一樣了。眾多的展車和商販把老市場填得滿滿的。盡管是非假日的高溫天氣，仍有不少客人前來看車，買車的、賣車的穿行其中，整個市場人氣顯得頗旺。亞市總經理蘇暉表示，目前汽車整車銷售仍以老市場為主，新市場將于下月開始試營業，營業內容主要包括二手車、汽配和幾家4S店。由于政府規劃尚未有所定論，所以市場的搬遷仍將繼續延後。
而對于傳說的亞市將開發有別于有形市場、4S店以外的第三種全新的汽車營銷模式，蘇暉肯定了這種說法，但由于涉及商業秘密，他拒絕透露任何詳細內容。蘇暉認為一味降低駐市商戶的相關費用不是市場行為，而是競爭行為，亞市考慮最多的是如何不斷吸引消費者以活躍市場。而對市場銷售影響較大的是部分廠家執行的區域銷售政策。過去亞市有25％的車銷往外地，現在受制于廠家政策，這部分消費者已經大量流失。
點評：作為目前經營業績最好的汽車有形市場，搬家問題一直隱約困擾著亞市。如果奧運會前亞市被迫最終搬家，必將給北京車市帶來巨大的動蕩。而失去地理優勢後亞市如何自保，恐怕也是亞市人最棘手的問題。
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