偌大的舊車交易市場，除了賣車的咋就不見一個買車的？
由于受“三座大山”——油價上漲、新車型推出加快以及有關政策出臺的重壓，今年的夏天對于剛剛開始新舊置換業務的新車經銷商來說並沒有預想的那麼好，對于二手車經紀公司來說日子也比較難過，特別是此前囤積居奇的舊車經紀公司更是前景不妙。北京地區二手車正面臨著一次重新洗牌，大范圍價格下降已再所難免。
油價上漲導致賣多買少
隨著油價逐步攀升，用車成本日漸增加，很多原來打算買車的消費者取消了購車計劃，而一些準車主則賣掉目前高油耗的進而換一輛更加省油的車型。
在二手車市場尤其是10萬元以下的二手車，車輛的耗油多少是消費者非常關心的問題，油價上漲之後夏利、奧拓、北鬥星、QQ等小排量的省油車就大受歡迎，每天都有很多年輕用戶來選擇。與之截然相反的是，一些使用時間比較長的美國、歐洲車型，尤其是切諾基、陸風、長城賽弗等中低檔SUV庫存情況相當明顯，價格下滑將成為必然趨勢。
新車頻推加快二手車折舊
今年新車型推出的速度快得驚人，平均每個月就有好幾款相當不錯的車型競相登場，而且定價也越來越低。同時，一些老車型的降價接踵而來，君威、帕薩特、雅閣、福美來、凱越、伊蘭特等車型都達到了萬元級別的降價，相應的給二手車帶來了間接的折舊。不少舊車經紀公司在新車降價中“賠了夫人又折兵”，不僅賠錢還得搭工夫。所以近期只好紛紛降低價格、抓緊清理庫存，以免在年底新車降價潮再次來臨時造成更大的損失。
政策攪動二手車市場
北京是中國華北地區乃至全國地區重要的二手車流通集散地，可以說北京地區二手車40％的增長貢獻來源于其他省市。但是今年開始，不少地區已對高排放的二手車進行了進入限制，很多北京淘汰車輛難以流通到一些二級中小城市，而一些三級城市購買能力有限，所以造成了北京二手車流向外地的車型庫存嚴重，價格下滑明顯，比如1999年之前出廠的化油器捷達CL、夏利7100、富康RL、桑塔納等。看來不少在北京和外省市之間“倒騰”二手車的經紀人要抓緊研究政策，做好時間差的計算，否則很多車輛將“爛在手裏”。（王萌）
