新華網北京６月１０日電
經過3月26日和5月24日兩次油價調整後，北京９３號汽油迅速從年初的每升４.２６元漲到５.０９元。成品油漲價迅速在開車族當中引起強烈反應，人們開始格外關心起汽車的油表來，用車時也開始精打細算。
記者在採訪中發現，開車上班的人每月平均行駛１０００公裏左右。如果以百公裏油耗９升計算，一個月就要９０升油。２００６年初，９３號汽油４.２６元每升的時候要花費３８３.４元，現在５.０９元每升就要４５８.１元。短短幾個月就增加了７０多元，每箱油要多花將近２０％。此外，在北京這種規模很大的城市，每月行駛１０００公裏並不算多。
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油價上漲“的哥”苦
（“油價上漲，運營成本增加，這給我帶來很大壓力。”正在福建泉州市刺桐路一家加油站加油的“的哥”小王說。在等待加油時，一些的士司機為了省油，都舍不得起動車輛，而是獨自推車前行。《人民日報》石勇/攝）
據了解，我國已把發展電動汽車列為“十五”期間實施的１２個重大專項之一。２００８年奧運會期間，將建立示范車隊——所有運動員、裁判員以及國際奧組委工作人員用車採用我國自行開發制造的電動汽車，以充分體現“綠色奧運、科技奧運”的主題。詳細>>>>>>
關注我國節能汽車發展現狀
我國“十一五”期間將重點發展節能環保型汽車
“十一五”期間，中國將在“十五”基礎上，重點研究開發和掌握混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車，代用燃料汽車整車和零部件的關鍵技術，建立整車評價平臺，推動標準體係的建設，促進節能環保機車的產業化。
在我國上市的首款混合動力汽車-豐田prius
首批混合動力汽車標準10月1日實施
混合動力汽車生產銷售的政策壁壘即將被打破。7月25日，記者從國家標準化管理委員會（下稱“標準委”）獲悉，國家質檢總局和國家標準委日前已經批準發布了國內第一批共六項混合動力汽車的國家標準。這六項標準將在2005年10月1日正式實施。但國家發改委產業政策司一位工作人員對記者表示，首批發布的六項標準並非混合動力汽車領域的全部標準，符合標準的混合動力車10月份能否順利取得生產目錄目前還沒有定論。
我國第一代混合動力汽車通過驗收
由東風電動車輛股份有限公司研發的東風混合動力公交車，日前完成最終產品的定型樣車試驗並通過驗收，成為中國第一代混合動力汽車商品車。
據東風電動車輛股份有限公司有關負責人介紹，東風混合動力公交車將在東風揚子江汽車（武漢）
有限公司進行小批量生產，“十一五”期間完成商品化。未來兩年，東風電動車輛股份有限公司將投入１.２億元，進行生產基地的基礎設施建設，目前已進入生產準備和市場導入階段。
小張“回歸”到了上學時的交通方式——騎車。兩個星期騎下來，小張卻發現騎車上班的好處多多。且聽他一五一十道來：
——更快捷。騎車不會堵車，路上留半小時綽綽有余，比打車還快。
——更健康。平時運動太少，每天上下班騎車一小時，還順便鍛煉了身體。
——更環保。
“現在網上有人提議每個月拿出一天不開車，我覺得這只是表明了一種姿態，對環境保護的實際意義並不是很大。我現在每天騎車上下班，一點尾氣都沒有，算是徹底環保了吧？”小張笑著說。
——更省錢。買輛自行車４００多塊錢，別的就什麼費用都不會有了。 詳細>>>>>>>
相關評論：
·人民日報：油價上漲與換車時尚
·開車族“以步代車”
高油價逼汽車社會“減肥”
環境日北京發起“每月少開一天車”活動
北京市環保局杜少中副局長響應每月少開一天車
| 背景：環保局副局長響應每月少開一天車 |
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20萬人承諾環境日不開車 環保局長:每月步行一天
79家車友會和汽車俱樂部以及民間環保組織、高校環保社團、新聞媒體共112家單位15日向廣大有車族發出倡議：為首都多一個藍天，我們每月少開一天車。市環保局副局長杜少中作為官方代表首個響應，當場表示徒步6公裏上班。[詳細] |
| 媒體評說：“副局長步行上班”不只有利于環保 |
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北京市環保局副局長杜少中響應“每月少開一天車”的倡議，步行6公裏上班，引來許多質疑。核心的意見是說杜少中作秀。
作秀，就是擺姿態，裝樣子，搞形式，不真誠。按照質疑論者的意思，如果副局長杜少中不去響應倡議，那麼什麼問題都沒有；反倒是響應倡議，成了一個問題。如果沒有一個官員出來響應倡議，社會輿論又會怎麼說呢，一定會說：看，響應倡議的都是普通公民，官員連一個站出來的都沒有。
肯定會有人說，哪怕作秀呢，杜少中這樣做，也有減少污染、改善環境、節約辦公費用等等好處，讓這樣的作秀更多些、更經常些才好。但我想說，杜少中到底是不是在作秀，要看他步行上班一天是否真的出于愛護環境。杜少中的行為，到底是否出于愛護環境，即使沒有人能夠完全肯定，至少沒有誰有證據可以否定。而且除了這一件事，沒有人得到杜少中更多的信息，以資判斷他這次行為是否符合其“一貫表現”。
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對廣大百姓來說，公共交通工具仍是他們出行的首選。在採訪時，很多人都表達了他們對政府大力發展公共交通的期盼。曾在香港工作多年的吳先生說，香港開私家車的人很少，但人們並沒有感到出行不便。原因就是香港的公共交通四通八達，價格便宜，換乘方便，很多收入頗豐的白領也都乘公交車或地鐵上下班。
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