【專家解讀】
首都經貿大學保險係教授庹國柱：交強險6萬額度太少
首都經貿大學保險係教授庹國柱認為，交強險1050元保6萬元，保額非常低，尤其是針對上海、北京等經濟發達城市。
按照保監會的說法，交強險的責任保險限額的設計，充分考慮了地區經濟發展水平和百姓的承受能力及實際支付情況，比較符合我國實際情況。
交強險責任限額過低，將起不到保障作用，而責任限額過高將導致費率大幅度上漲，使消費者難以承受。根據數據分析，在6萬元總責任限額下可以解決大部分交通事故的賠償問題。
“我認為至少應該增加無責1.2萬元的賠償限額。現在很多案例證明，車主雖然無責，但是法院仍然會判車主賠償數萬元，所以，1.2元的保障額度肯定是不夠的。”庹國柱認為，無責的賠償限額至少應該增加至3萬元。
對于交強險較低的保障額度，最能感同身受的恐怕要屬上海車主。前兩年，上海在全國率先試點推出強制三者險，責任限額為4萬元。也就是說，發生交通事故後，不管車主有無責任都能首先從保險公司得到4萬元以內的賠償，只是沒有如交強險那般區分賠償種類罷了。而且，這4萬元保障額度所需的保費包含在商業三者險中，保戶無需另交保費。
不過，保監會已經表態，考慮到交強險在法律環境、賠償方式等諸多因素與商業三者險不同，第一年先實行全國統一保險價格，在實踐中積累經營數據，通過實行“獎優罰劣”的費率浮動機制，並根據各地區經營情況，逐步在費率中加入地區差異化因素等，逐步實行差異化費率。
保監會同時強調，交強險的目的是為交通事故受害人提供基本的保障，交通事故受害人獲得賠償的渠道是多樣的，交強險只是最基本的渠道之一。交強險實行6萬元的總責任限額，並不是說交通事故受害人從所有渠道最多只能得到6萬元賠償。
除交強險外，受害人還可通過其他方式得到賠償，如從商業三責險、人身意外保險、健康保險等均可獲得賠償。除此之外，交通事故受害人還可根據受害程度，通過法律手段要求致害人給予更高的賠償。
人保財險上海分公司車險部副總經理柳松：車主有望享受更好服務
綜合A（人保財險）、B（平安財險）、C（太平洋財險）三類條款體係來看，7月1日起執行的新車損險、商業三者險在保費上總體差異不大。如同樣為上海6座以下家庭自用汽車，人保、太保50萬限額的三者險保費分別為1487元和1488元，僅1元之差。
人保財險上海分公司車險部副總經理柳松認為，一旦保險公司統一使用車險條款，各家公司車險的產品差異化就沒有以前明顯了，所以各家公司將來主要拼的就是服務。
有觀點認為，這樣一來，將出現保戶向大公司一邊倒的局面。因為大公司具有品牌優勢和固定的客戶群，而“限折令”執行後，小公司將不再具有價格優勢，所以在將來的市場競爭中將處于劣勢。
但柳松認為，就算是大公司也需要提升服務。此外，人保財險此次借交強險出臺之際，針對不同的客戶群，為客戶推出了全新的車險產品體係，其中包括8個主險、26個附加險。
同時，人保財險在保險服務方面，也將同步推出一係列新舉措，比如提供更快捷的投保途徑，7月1日後，客戶不僅可以通過原有的保險購買渠道——如保險公司門市、保險代理人或電話投保，還可以通過電子商務網站、以及與公司有業務合作關係的銀行網點投保交強險。特別是針對機動車流動性大的特點，人保財險憑借係統在全國各省市區縣布設的4500個機構網點，可為在全國任何地方出險的已投保人保財險的車主，提供在當地最快速、便捷的查勘、定損、墊付等服務。
對于車主來說，由于各家保險公司主要是靠拼服務來招攬客戶，他們因此有望享受到更高質量的服務。
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