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一輛排量1.0升的汽車與1.6升的相比較，假定每月跑2000公裏，1.0升比1.6升節油60升左右，一年下來可以節油700多升。家用汽車一般使用93號汽油，按目前北京93號油價每升5.09元的價格，一年就可以節省3563元=700升*5.09元/升。
2005年11月，國家發改委產業政策司司長劉治在第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會上表示，即將出臺的政策將對節能環保型小排量汽車的標準加以明確規定。具體指標要求是：發動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，發動機升功率大于等于45KW/L，油耗指標、環保指標、安全指標均達到國家標準要求。
車輛的不同使用情況會導致耗油量有所差異 此數據僅供參考) [ “小排量”一年能省多少油？ ] |
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由于歷史原因，國內小排量汽車在很長時間內都是價廉但性能差汽車的代名詞，這與日本、歐洲等汽車發達國家和地區的情況截然不同。如果說前些年，廠家還可以用地方“限小”作為借口，替小排量汽車品質低搪塞，那麼如今，廠家能否抓住時機，盡快向市場推出節能、環保、安全性高、外形時尚的小排量汽車，將決定小排量汽車未來在國內市場的發展前景。 |
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十年來地方“限小”與中央“解限”數度博奕的事實告訴我們，“限小”實際上關乎地方政府的形象與利益，而“解限”則是站在宏觀的高度審視民族汽車工業、國家能源安全，二者的出發點不同，必然導致部分地方政府對“解限”政策的變相抵制。 在日益擁護的城市道路和停車場上，小排量對于行駛和停車位的佔用面積上也有優勢，這又涉及了城市和交通的管理領域。城市的管理者將因此反思之前限制小排量的管理模式，採用的新的思路來改善城市的管理，提高城市的活力。
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2006年1月4日 |
六部委聯合發文：3月底前 小排量車必須解禁 |
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不得以緩解交通擁堵等為由，專門對節能環保型小排量汽車採取交通管理限制措施。 >>>關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見<<<
>>>解讀：關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見<<<
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2006年2月15日 |
上海：“限污”新規施行 “限小”實已破冰 |
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第一階段自2006年2月15日起，7時至20時，上海內環（含）以內高架道路、延安、滬閔高架全線禁止高污染車輛通行； |
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2006年4月1日 |
北京：小排量車駛上長安街 |
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小排量車由“禁行”到“重返”長安街的前前後後 |
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2006年4月1日 |
武漢：小排量客車可通行長江大橋 |
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4月1日，記者在武漢長江大橋上看到，原來豎在橋頭的“橋面禁行排量在1.3升（含）以下的機動車”的標志牌已經不見了，不時有小排量汽車通過大橋。 據武漢市交管部門介紹，從4月1日起，武漢市正式解除對1.3升（含）以下客車過長江大橋、江漢一橋的限制。交警在此前已接到通知，從1日起對通行這兩座橋梁的1.3升（含）以下客車不再作違規處理。 [詳細] |
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2006年4月 |
廣州：制定小排量解禁方案 鼓勵購買節能環保汽車 |
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(新華汽車制作 責任編輯：劉吉)