長安汽車盾型徽標
7月12日，長安汽車集團在北京正式發布了其自主品牌轎車發展戰略，這是長安汽車集團首次向媒體和公眾發布其自主品牌轎車規劃戰略與發展藍圖。
長安汽車集團總裁徐留平先生宣布了長安自主品牌轎車發展戰略，即"強化自主創新，大力發展自主品牌轎車，推動產業升級和結構優化，以貼近市場需求為導向，以培育核心技術為重點，以提升質量優勢為關鍵，打造知名轎車品牌"。長安將自主品牌轎車的市場目標定為：到2010年自主品牌轎車年產銷量25萬輛以上；未來五年內，長安將推出10款以上自主品牌轎車產品。實現在經濟型轎車領域的領導地位，並打開中級轎車的大門。
現用徽標將專門用于長安微車
(資料圖片：長安汽車自主品牌轎車徽標，今後長安的自主品牌轎車產品將全部採用這個新的徽標)
（資料圖片：長安汽車原徽標，將只會作為長安微車的品牌徽標去使用）
一個嵌入矛形圖案的盾型徽標，將成為CV6以及未來推出的所有長安品牌轎車、類轎車的專有標識；已經使用了9年的長安徽標，則將由長安微車專用。昨天，長安集團在京發布自主品牌轎車發展戰略，為轎車量身訂制新徽標是第一步。
再過一個月，長安歷時3年研發的首款自主品牌轎車CV6將在重慶下線。不過，在推出建廠以來第一款真正意義上的轎車之前，如何將“新生兒”與大名鼎鼎的長安微車區分開來，卻是長安必須解決的問題。
據介紹，由于微車產品過于知名，目前國內消費者在看到長安現用徽標總會不自覺地與微型貨車、微型客車劃上等號，這對一心想打造中國第一民族轎車品牌的長安來說顯然不利。有鑒于此，長安集團早在去年便開始謀劃為其轎車品牌設計一個全新的徽標。迥異于現有徽標、兼顧民族品牌特性和國際化長安特點，成為新徽標設計的基本要求。
昨日發布的“最終版”，其圖案由象徵長安軍工廠“出身”的矛與盾組成，但在圓潤線條修飾和古典與現代色彩渲染下，其總體風格卻散發出濃鬱的歐陸色彩，同時透露出長安轎車立足國內、放眼世界的“野心”。長安人士透露，除了迥異于微車的品牌徽標外，長安還將為其自主品牌轎車專設一個獨立的市場銷售渠道。在CV6正式上市前後，長安將在國內設立約150個轎車4S店，其規模將伴隨著其他後續車型的上市逐步擴大。
長安自主品牌轎車戰略始于1999年，目前已在重慶、上海和意大利都靈設立了3個研發中心，並在德國、奧地利、荷蘭、日本、韓國與當地研發機構建立了合作關係，其全球協同研發平臺已成氣候。迄今為止，長安在自主研發方面已投入超過38億元，並將從明年起徹底實現轎車產品的完全自主研發。（來源：重慶日報
記者王海達）
蓄勢而發 繪就轎車新藍圖
長安生產自主品牌轎車具有較好的平臺和基礎。一方面：長安與福特、鈴木等國際合夥伴的合作過程中，學習與借鑒到很多東西。包括質量管理、零部件採購、生產流程管理等等；另一方面，近年來，長安與歐洲多個國家的專業設計公司開展了廣泛的項目研發合作。2003年，為更好地利用歐洲的設計資源，長安在意大利都靈成立了歐洲設計中心，通過這一中心，長安的合作夥伴延伸到德國、荷蘭、比利時、奧地利、澳大利亞、日本、韓國等國家，合作范圍橫跨歐亞大陸，合作領域涵蓋了汽車造型、車身設計、發動機設計、試驗試制、工藝分析等等。2004年，長安在上海成立了技術分院。依靠重慶、上海、意大利三地研發中心，通過專門網絡相連，充分實現長安"利用全球資源、以我為主的自主開發"國際國內同步研發思路。
"長安發展轎車將是一項長期的係統工程，經過縝密的思考、充分的準備，對于未來也是有明晰的長期規劃。"會上，徐留平介紹了長安未來的轎車發展戰略和產品線規劃。
長安宣布：要加快自主品牌轎車推向市場的步伐。目前在中國汽車市場，自主品牌汽車呈加速成長的趨勢。同時，長安也認為，目前正是樹立自主品牌轎車，低成本建立品牌的時期，因此在自主開發轎車領域中加快速度。
長安汽車正式推出了全新的轎車品牌標識，並宣布在未來５年每年推出２－３款新車，這是繼４月份上汽汽車品牌全新亮相以來，第二個國內自主品牌換“臉”發力。
叐叐長安汽車集團總裁徐留平告訴記者，長安將自主品牌轎車的市場目標定為：到２０１０年自主品牌轎車年產銷量２５萬輛以上；未來５年內，長安將推出１０款以上自主品牌轎車產品，排氣量覆蓋０．８升－２．２升。今年將推出兩廂經濟型小型乘用車和ＭＰＶ汽車，２００７年將推出三廂經濟型轎車，２００８年推出三廂中級轎車，２００９年還將推出性價比較高、特別適合普通家庭使用的三廂國民轎車。
（來源：北京娛樂信報）
一汽、東風、上汽三大集團自主品牌路線圖
“我們（一汽集團）所有關于自主品牌的信息都已經在3月（兩會期間）發布完畢，現在沒有任何新的進展。”一汽集團新聞中心相關人士如此回應記者。但這顯然不是事實，原定4月上市的紅旗HQ3因產地問題推遲到年底上市，5月正式定名“奔騰”的紅旗子品牌將在8月底殺入中高級車市場。一汽集團的自主品牌建設並不是沒有新進展，只是旗下自主品牌的發展步調無法協調統一，同時一直深受“貼牌”自主的困擾。
·自主品牌“紅旗”“夏利”“奔騰”三管難齊下
·打造“母品牌打形象 子品牌打市場”發展模式
·一汽自主研發能力受質疑
接近東風汽車高層的人士透露，目前東風汽車正在秘密打造一個生產自主品牌轎車的平臺，原任職于東風雪鐵龍商務部副總經理的黃兆勤目前正在做著這個平臺的技術性領導工作。昨日東風汽車黨委書記范仲從側面向記者證實了此事，並表示根據“十一五”規劃，東風汽車要實現10萬輛∼20萬輛的自主品牌轎車銷量。自此，東風汽車沉寂了20年之久的自主品牌轎車建設終于邁上了正軌。
·借力神龍未果
·首批車型沒成氣候
·新車有望明年亮相
“中國有道名菜佛跳墻，你買下這個名字是沒有用的，因為只有會做才是核心價值。”說這句話的人是上汽汽車總經理王曉秋——上汽集團自主品牌項目的負責人。王曉秋所說的“會做”不只是會造車這麼簡單，更重要的是尋找上汽自主品牌的合理商業模式。在上汽看來，合理的商業模式比自主品牌的概念更為重要。(來源:京華時報)
·十五年求索
·並購之路
·突破整車集成
·新車呼之欲出
發改委：近兩年將有一大批自主品牌轎車上市
新華網北京７月１２日電（記者
張毅）國家發展和改革委員會有關負責人１２日表示，隨著國內汽車產業自主開發能力不斷提高，最近一兩年將有一大批性價比較高的自主品牌轎車進入市場。
這位負責人在此間召開的長安轎車品牌戰略發布會上說，自主品牌汽車的開發，不僅需要國家的支持，更需要汽車企業去努力實踐。
我國第四大汽車集團——長安汽車集團總裁徐留平宣布了長安自主品牌轎車的發展戰略，未來５年內，長安將推出１０款以上自主品牌轎車產品，力爭到２０１０年自主品牌轎車年產銷量超過２５萬輛。
長安計劃今年推出兩廂經濟型小型乘用車和MPV汽車，２００７年推出三廂經濟型轎車，２００８年推出三廂中級轎車，２００９年將推出性價比較高、適合普通家庭使用的三廂國民轎車。
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優秀民族品牌汽車將在政府採購中得到政策支持
記者１１日在此間召開的“２００６中國政府汽車採購高峰論壇”上獲悉，今後在公車採購過程中，優秀民族品牌汽車將得到政策的傾斜和支持。詳細>>
自主品牌汽車出口勁增
汽車出口呈現"三多"特點
作為我國最大的汽車外貿口岸，今年1—5月天津口岸出口汽車2.84萬輛，價值3.15億美元，分別比去年同期增長68%和1.7倍，出口的主要是長城、中興、路寶、解放等自主品牌汽車。據了解，到目前為止，僅長城這一品牌的汽車今年出口就累計達到1.6萬輛，接近去年全年的總出口量。詳細>>
上半年自主品牌創銷售紀錄 10大車企產銷情況對比
奇瑞能夠進入今年上半年的銷售前四強確實是個不大不小的奇跡，上半年銷售14.42萬輛，幾乎達到了去年全年銷量的80%。6月份銷售了20300輛，雖然相比5月份略有下降，但憑借新旗雲和QQ，奇瑞依然是今年前四強的主要競爭者之一。詳細>> |
