正式上路半個月的交強險，由于缺乏統一的操作流程和聯網數據，開始在實際賠付案例中暴露出各種尷尬。昨日，太平洋、人保等多家保險公司向記者透露，如果投保交強險的車輛與投保商業三者險的車輛碰撞出事，商業三者險如何賠付仍成業內普遍的疑惑。
尷尬１
賠付原則尚未確定
問題：交強險未出臺之前，原商業三者險在交通事故中其實替代了其部分作用，因此各地保險公司根據各地交警部門和法院的判決情況確立了不同的賠付原則。
但是，交強險出臺後，商業三者險的賠付原則仍未統一，這無疑給保險公司帶來了極大的不便。據了解，太平洋、人保、平安等多家保險公司一直諫言保監會盡早確立賠付原則，讓保險界在面對交通事故時有法可依。但至今仍無回音。
應對方法：
三者險回歸商業本位
由于商業三者險的賠付原則仍未確定，不少保險公司遇到事故時，就按有利于己的有責原則進行賠付。
“保險公司畢竟是贏利單位，不可能承擔過多的社會責任。”太平洋財險公司總部人士向記者表示，因此，交強險出爐後，商業三者險應回歸“商業”本位，“保險公司當然希望是按商業的有責原則來賠付，實際上很多公司也是這麼做的。”
尷尬2
買了交強險不獲賠？
問題：不少車主認為，買了交強險肯定要賠錢，但卻不一定獲賠，這有點“不劃算”。比如，投保了交強險的Ａ車與投保商業三者險的Ｂ車相撞，由于交強險是無責賠付，因此Ａ車必須向Ｂ車最高賠付２０００元，即使無責也要賠４００元。而Ｂ車由于買的是商業三者險，按照有責賠付原則，不一定要向Ａ車賠償。
應對方法：
出臺地方配套措施
平安財險廣東分公司副總經理曹陽指出，這種情況在今年7月1日至明年7月1日期間會一直存在，因為按交強險規定，明年7月1日之前，商業險未到期的車輛可暫時免買交強險。
至于如何解決這段時間內的尷尬，太平洋財險公司有關人士建議，保險監管部門或保險行業協會可出臺地方配套政策，如將商業三者險的部分保額劃成與交強險類似的強制保額，也採用無責賠付原則進行賠付，以便和交強險對接。
不過，廣東省保險協會有關人士指出，目前，交強險正式實施才半個月，賠付情況非常復雜，各家都有不同的實際情況，因此出臺配套措施有一定的難度。
尷尬３
異地出險難保障
廣州市人保公司車險部有關人士向記者透露，由于不同的車主在不同的保險公司購買交強險，因此，在處理賠付案件時往往非常難操作。
而且保險公司之間沒有共享數據，無法迅速地查出發生事故的對方車輛是否購買交強險，這無疑影響了賠付的速度。
另外，車輛如果在異地出險該如何賠付，也是一個老大難問題。目前只有人保、平安在全國各地設有分支機構，大部分財險公司只是局限于經濟發達的地區，如果投保的車輛在新疆出險，但對方車輛的保險公司沒有在新疆設有分支機構，這種情況下，車主的權益難以保障。
應對方法：
保險公司間建協調機制
針對這一問題，太平洋財險總部人士指出，保險公司之間應建立具有實操性的協調機制，在邊遠地方沒有設立分支機構的保險公司應委托其他保險公司進行賠付，首先要解決的就是能夠在出險時及時給予經濟賠付。
據了解，在保險協會和保監局的協調下，五家保險公司已在近日簽署合作協議，建立起保險公司之間的協調機制，以便及時實現交強險的核心功能——及時救助事故受害人。
據悉，這五家公司分別是人保、太平洋、平安、大地和中華聯合。
尷尬４
救助基金仍缺位
根據交強險規定，一旦發生交通事故需要對受害人搶救的，將由保險公司在交強險的醫療費用賠償限額即８０００元內進行墊付，如果超過８０００元，則由救助基金墊付。但令人尷尬的是，眼下救助基金還處于缺位狀態。
應付方法：
盡快確定救助基金細則
廣東保險業內有關人士表示，根據以往的經驗，很多傷勢比較重的受害人的搶救費用遠遠不止８０００元。所以，救助基金的缺位將給保險公司、交警等部門在處理事故賠償時帶來難題。
廣東保險行業協會秘書長楊玉芝表示，保險公司不是慈善機構，不可能為多出的費用買單，因此建立公益性質的救助基金是未雨綢繆的“良方”。
就目前而言，監管部門應盡快確定救助基金的提取方式、提取比例，以及由誰管理等問題，逐步走上正軌。
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交強險銷售並不樂觀
據了解，不少車主為避開交強險，6月份提前續保了商業三者險，因此從目前各家公司交強險的銷售情況來看，並沒有預期的好。截至7月10日，“市場老大”中國人保廣州市分公司保費只有531萬左右，按每件保單平均1000元計算，10天來交強險的保單也不過5310件左右。這對于龐大的強制險市場來說，仍可說是“杯水車薪”。
而另一大車險公司平安產險廣東分公司車險負責人則透露，交強險的銷售比較正常，10多天出單在上萬件，但相對于6月份投保商業三者險的情況，出單顯得少了很多。(記者 袁峰)
