經過對一些車型的測試結果發現，有些車型的油耗指數與廠家公布數據存在著分歧
隨著油價的增長，汽車油耗成為目前汽車廠家炒作的熱點，那麼如何了解汽車油耗的真實性，日前清華汽車工程研究院曾經對多款轎車進行油耗測試，獲取了一批真實的油耗數據，經研究和分析發現在小排量領域，自主品牌與合資品牌差距明顯縮小。
專家透露，油耗要從四個方面考慮，即城市工況油耗、勻速行駛油耗、測量的條件、測量儀器。
城市工況油耗，是汽車在試驗機上測量出來的，它模擬某個城市的特定行駛工況進行檢測，甚至還包括了等紅燈怠速停車，消費者無法對其核實。你可以每次加油都做記錄，對你的車進行長期統計，這樣能夠得到一個在你經常行駛的路線上反映了你的駕駛風格的城市工況油耗(跟季節還有關係)。
勻速行駛油耗，與車速有密切關係，是在某個車速下勻速行駛時測出的，一般來說車速越高越費油。因此在這個指標後面，廠商必須給出這是什麼車速下測出的百公裏油耗。國際上通常給出的是車速為每小時90公裏時小轎車半載、勻速、在平直無風的道路上往返行駛，使用精密儀器測出的耗油值，再加上一點余量，以免公布出去消費者找你的麻煩。這樣的一個評價指標由于測量狀態控制嚴格，因此車與車之間具有很好的可比性。
測量的條件，由于汽車的重量對汽車的油耗影響很大，因此控制汽車的重量對油耗的測量很重要。我們規定測量時汽車的載重量為180公斤，即汽車在油水全滿的情況下，測試司機加測試人員加測試儀器總重量等于180公斤。這個規定與歐洲國家是一致的，大致相當于小汽車半載，很接近我們的日常使用狀態。如果測試時因油沒加滿或人員體重輕，重量不夠，則採用在汽車上放置沙袋的辦法加以調整。測試時我們還要選擇平、直的道路，路面坡度不能大于千分之三，測試中要求汽車直行。風大的天氣也不能進行測試，因為順風和逆風阻力相差很大。為了使測量保證準確，每一個測量結果都是往返多次測量並加以平均得到的。
測量儀器，油耗測量儀。測量時把汽車的供油管路斷開，將油耗儀串聯進其中，汽車工作中使用的每一滴油都經過油耗儀的計量。油耗儀將汽車的耗油量轉換成電脈衝信號傳送給車載計算機，車載計算機再把同時傳來的汽車行駛距離信號加以比較，就可以算出汽車在各種工況下的使用油耗，其計量的精度可以達到1個毫升，測量非常準確。
經過對一些車型的測試結果發現，有些車型的油耗指數與廠家公布數據存在著分歧，即廠家公布數據明顯偏少，這不利于消費者辨別產品之間的差別；廠家公布的油耗數據通常好于清華大學的測試結果；一些廠家公布的車重比清華大學實際測試的結果要輕，有的重；個別廠家公布的功率高于實測值。
