安全 科技護航
在安全方面，RL採用了先進的承載式雙向保護車身結構，它利用發動機室有效吸收和分散碰撞產生的能量，並加強發動機室的能量吸收，降低客艙變形的可能，從而加強對車內人員的保護。此外，RL的車輛穩定性輔助係統（VSA）和SH-AWD技術、ABS等都有利于避免車禍的發生，而SRS前排雙級安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾總數6個安全氣囊則將車禍一旦發生之後的損失降低到最小。
在陰雨綿綿的連續轉彎山路中試駕RL，還有一個好處就是可以領教它的AFS(前照燈智能跟隨係統)，擴展的可視區，又為安全上了一層保險。
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RL的AFS(前照燈智能跟隨係統)
夜間轉向時擴展了行駛方向的可視區；近光燈在轉向時同時轉動 |
RL是世界上首款採用彈射引擎頂蓋的汽車，其設計目的就是減輕前保險杠對行人的衝擊。一旦激活，引擎頂蓋後緣抬高100毫米，為引擎頂蓋與引擎元件之間留出足夠的空隙，大大減少對行人頭部的傷害。若是一次低速撞擊，如在停車場的輕微碰擦，輪速傳感器會確保不激活。
美中不足
·相對于奢華的前排內飾，後排座席設計稍顯中庸
·倡導運動理念的RL，為何舍棄更具動感的三幅方向盤，而仍是採用四幅方向盤
· 與RL同一級別的車都用上了感應鑰匙，普通的車鑰匙怎麼看都與RL身份不符
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