與S-MAX共享同一平臺，最早于明年3月亮相
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新一代蒙迪歐設計理念源于去年法蘭克福車展上發布的“iosis”概念車
新一代蒙迪歐設計理念源于去年法蘭克福車展上發布的“iosis”概念車。
記者日前獲悉，S-
MAX引入長安福特的不只是一個新車型，而是一個全新的生產平臺。該平臺的戰略車型、新一代蒙迪歐（Mondeo）將會同步在長安福特投產。這也意味著這款投放中國市場已近3年的車型將第一次迎來國際同步大改款。
長安福特的“同步”努力
從福特的全球市場戰略來看，新一代蒙迪歐無疑是今年福特最為重視的新車，因為這是蒙迪歐這款車型推出7年後的第一次全新換代。此前，福特一位高層人士曾向記者透露，S-MAX作為與新一代蒙迪歐同平臺的車型，其代表性不言自明。而在蒙迪歐在全球上市7年之久，要推出全新換代產品的同時，國產該車型已成為長安福特必然之選。
此前，長安福特通過福克斯實現與國際同步化。
該人士還表示，通常國外一代車型的換代時間為5年，而中國的時間會更短。盡管該高層人士未明言新一代蒙迪歐的上市具體時間表，但有知情人告訴記者，隨著明年新一代蒙迪歐在歐洲的亮相和量產，該車將實現在中國市場的同步投放。
一位熟悉福特產品戰略的人士表示，未來福特車型的國產以及投放都將遵循兩個基本前提：第一，以福特歐洲公司的產品為主要引入方向；第二就是國際同步化，並且其歐美市場的投放時間和中國市場投放的時間差將不斷縮小，甚至實現中國首發和完全同步。
源于iosis概念車
可以說，新一代蒙迪歐在去年的法蘭克福車展上就已經初現端倪。去年9月的法蘭克福車展上，福特推出了一款稱為“iosis”的概念車。iosis極具未來主義風格的整體造型，其中鷗翼車門非常引人關注。據悉，這款用來檢驗公眾反應的車型將成為下一代福特蒙迪歐。
從2000年上市以來，Mondeo只經歷了2003年的一次改款，此前，該車在斯堪的納維亞半島北部進行高度機密的寒冷氣候測試時曾被人拍攝到諜照。
新一代蒙迪歐的研發工作是在德國科隆和英國同時進行的。測試車是一款四門版轎車，行李箱非常短，這和iosis概念車很相似。這款車同樣是在新款S-MAX平臺上開發的，其懸挂與最新款福特福克斯共享。
目前，福特官方宣布新蒙迪歐將首先在2007年的法蘭克福車展上亮相，但同時也有消息稱，該款車也有可能在明年初的日內瓦車展上亮相。
可選擇5款發動機
從已經公布的資料上看，新蒙迪歐的動力方面，共有1.8升、2.0升和2.5升汽油發動機，2.0升和2.2升柴油渦輪增壓發動機供選擇。
新蒙迪歐仍將主打此前的V6旗艦概念。但和老款V6發動機相比，新蒙迪歐將做出四大改進。據了解，新蒙迪歐共有5款發動機，2臺全新的直4汽油發動機，以及2臺新的柴油發動機，但原有的2.5升V6發動機也給予了保留。
新蒙迪歐沿用上代的前軸麥弗遜支柱配防傾桿，後軸四連桿式的懸挂布局。
在外形設計方面，車頭和尾燈組合都是福特一貫的設計，和改款後的Galaxy與Focus有點相像。此外，蒙迪歐的車身尺寸較上一代有所增加，尤其是長度方面多了150mm，再配合新合金輪圈。
新蒙迪歐的車身用料與上代一樣，全部採用全鋼材料，而且是更輕，強度更高的鋼材。除了車頂之外，車身差不多每一寸地方都經過防銹處理，使得新蒙迪歐在歐洲市場上可以提供長達12年的防銹保養。
值得一提的是，新蒙迪歐在NCAP防撞擊測試中，獲得5星的高分。福特方面對此的形容是，“這是一部與蒙迪歐市場定位並不相稱的高質安全措施”。其改進的方面主要包括重新設計的前排座椅，以及可以感應是否有乘客的前座安全氣囊等。
外形走莊重路線
盡管要到明年才能見到這款全新換代高級車的真面目，但目前已經有相當多圍繞新一代蒙迪歐的相關資料和內容已經被披露，同時，網絡上也出現了關于該車的諜照。
作為一款標準的中高級轎車，新蒙迪歐沒有走類似福克斯那樣的大膽驚喜路線，從目前所公布的諜照來看，其車身線條不算太前衛，仍保留了莊重的一面。目前，福特每次設計全新的汽車外形，都離不開其獨門的“新邊鋒”設計模式。新蒙迪歐通過保留其血統的痕跡，可以保留相當部分傳統買家的購買意向。此外，新車的車身外貌摒棄了上一代浮誇的造型，改用更富時代氣息的線條，以配合新蒙迪歐的高級形象。
和現款蒙迪歐歐洲版長4731×寬1812×高1429mm的車身尺寸相比，新款蒙迪歐將會更大，為長4750×寬1840×高1440mm.而有消息人士指出，國產新款蒙迪歐的尺寸也會比現款稍大。
此外，在內飾方面，新蒙迪歐強調了高檔車的氣息，這點對福特而言是一個全新的改變。有福特設計師表示，新蒙迪歐在內飾方面對奧迪有所借鑒，同時，從福特在華的產品引進來看，福特也更願意中國市場認識到其歐洲汽車公司的血統和基因。（何醒言）
