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新華網北京８月１０日電（記者 毛曉梅 南辰
劉曉莉）《機動車交通事故責任強制保險條例》實施後，尚未投保交強險的商業性機動車第三者責任保險（簡稱“商業三責險”）老保單，出了險是仍按老辦法賠，還是按新的辦法來賠？發生賠償糾紛法院該如何審理？最近，最高人民法院給出了明確說法。
日前，最高法院在一個抄送給保監會的文件中首次明確，２００６年７月１日以前的第三者責任險性質為商業保險，交通事故損害賠償糾紛發生後，各地法院應當依照保險合同的約定，確定保險公司承擔的賠償責任。
也就是說，在舊商業三責險保單與交強險保單並存的這個時期，一旦被保險車輛出險，應分別執行各自合同約定的賠償原則、賠償標準，互不排斥。這意味著，新老保單“對接期”最大的懸疑和分歧終得化解。
“對接期”遭遇賠付尷尬
據了解，目前的車險業務中仍有相當部分是７月１日以前投保並已生效的舊商業三責險保單，由于其保險期限為一年，因此老保單將一直存續到明年６月３０日止，到明年７月１日交強險和商業三責險才能全部“對接”上，屆時所有的車輛都應該且必須持有交強險。
這個“對接期”，保險公司在交通事故理賠查勘中難免存在“兩套標準、兩種賠付”的局面。
假如投保了交強險的Ａ車與持舊商業三責險保單的Ｂ車相撞，由于交強險要賠償物損，且實行“無過錯賠償”，因此Ａ車必須向Ｂ車最高賠付２０００元車損，即使完全無責也要賠４００元。而Ｂ車按照有責賠付原則，不一定要向Ａ車賠償。如此，雖是同一起車禍中的受害人但可能獲賠不一，甚至出現無責方須為肇事者買單的局面。
“對接期”賠付尷尬，主要是由于交強險與商業三責險的賠償原則、范圍不同所致。交強險制度是根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定制定的，交強險除保障人身傷亡外，還要保障受害人的財產損失，且不論機動車車主是否在交通事故中負有責任。該立法精神在全世界來看都很超前。
對條例第４５條各地法院執行不一
《機動車交通事故責任強制保險條例》第４５條規定，條例施行前已經投保商業三責險的，保險期滿，應當投保交強險。對于這條規定的精神該怎麼落實，各地法院執行不一。主要分歧在于２００６年７月１日前出單、７月１日後出險的賠償標準，是按照合同約定還是按照條例規定的新的賠償標準。
分歧由來已久。２００４年５月１日道路交通安全法實施後，有關問題就露出端倪。當年，保險監管部門受理的機動車三責險合同糾紛類投訴急劇增加。事實上，自新道交法實施之日起、強制保險條例尚未出臺前，保險公司就面臨來自法院方面要求按照最高法院《關于審理人身損害賠償案件適用法律若幹問題的解釋》的新標準進行賠償的壓力。
從７月１日起，交強險已實施了一個多月。當前在地方司法實踐中，一些法院人為地把商業三責險劃出６萬元保額要求保險公司按交強險來賠，超出６萬元部分才按商業三責險合同來賠。這樣的措施刺激了相關訴訟案件大量增加，令保險公司面臨巨大經營風險，利益受到很大影響。
最高法院給出司法解釋
記者從保監會了解到，今年４月１９日，最高法院就針對浙江省發生的一起道路交通事故損害賠償糾紛案，正式函復浙江省高級人民法院。該函明確２００６年７月１日以前投保的第三者責任險的性質為商業保險，指出“交通事故損害賠償糾紛發生後，應當依照保險合同的約定，確定保險公司承擔的賠償責任”。
７月２６日，最高法院向各省、自治區、直轄市高級人民法院轉發了該函，請各院參照執行，同時將該函抄送保監會。
８月初，保監會已將最高法院相關函件悉數下發至各地保監局、各保險公司。保監會產險部主任郭左踐說，“這次最高法院向全國轉發，相當于對《機動車交通事故責任強制保險條例》第４５條有了一個全國性的司法解釋。”
郭左踐告訴記者，今年７月１日舊商業車險條款已全部廢止，７月１日後起期的商業車險產品都進行了與交強險責任相搭配的調整。到明年７月１日以後，新老保單並存的問題將不復存在。（完）
首例交強險索賠案 保險公司全額賠償
車主撤訴
“機動車交通事故責任強制保險”已經實施一個多月，目前，老商業三者險與交強險正處于交替局面，這一期間出了事故，老商業三者險究竟能否按照交強險辦法來理賠？昨天（8月8日），東城法院審結的一起保險索賠案，就涉及這一問題。雙方在法官調解下，最終達成和解，保險公司全額賠償車主的各項損失。
