昨天（8月13日）記者從海馬汽車方面得到確認，總投資１２．５億元人民幣、年產發動機１５萬臺的海馬汽車發動機廠建設項目已經接近尾聲。此舉使海馬汽車成為國內為數不多的具有發動機研發、制造與整車生產能力的汽車企業，而一汽方面也有意把海馬打造成自主品牌的樣板。
𡃤𡃤據了解，海馬汽車國產“芯”的樣機已在今年４月一次性點火熱試成功。始于去年５月的海馬汽車發動機廠建設項目在去年年底完成主體廠房建設，並在今年３月份正式投入使用。整體廠房建設面積達到２５０００平方面，所引進的缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試４條生產線均採用德國ＨＥＬＬＥＲ、法國ＣＯＭＡＵ、德國ＪＵＮＫＥＲ等世界一流公司的生產設備，以確保發動機的質量。這些生產線均為柔性生產線，除可生產１．８Ｌ發動機外，還可生產１．６Ｌ和２．０Ｌ兩種型號的發動機。另外，海馬汽車配套產業鏈已初具規模，投資近３２億的海馬二期工業園也在緊鑼密鼓的籌建當中，預計３年內將再陸續引進１８個零部件配套項目。加之海口周邊已經落戶的２１家海馬汽車配套廠商，在海南已經形成了一個龐大的汽車產業鏈。
𡃤𡃤接近海馬汽車最高層的人士稱，在全面介入海馬業務後，一汽集團有意把海馬汽車打造成和一汽轎車齊名的中國自主汽車品牌的樣板。擁有海馬汽車４９％股權的一汽集團是于去年開始以大股東的身份入主海馬汽車的，作為一汽入主海馬汽車結晶的首款轎車將于本月底在海馬投產。
𡃤𡃤【相關新聞】國內首款CVVT發動機量產
𡃤𡃤標志著中國本土汽車在核心零部件的研發與制造方面實現新突破的中國國內首款ＣＶＶＴ發動機昨天（8月13日）在吉利正式量產。吉利集團董事長李書福自稱，這款新發動機的性能達到了豐田水準。
𡃤𡃤吉利汽車集團新聞發言人劉健全昨天接受記者採訪時說，＜Ｇ－ＰＯＷＥＲ＞ＣＶＶＴ發動機是吉利汽車投資近億元自主研發的。其排放達到歐Ⅲ水平，最大功率為１０３千瓦，升功率達到了５７．２千瓦，這一數字與豐田前不久對外宣布的世界最高水平一致。吉利目前已具備年產５萬臺該款發動機的生產能力，並將裝配在即將下線的吉利ＦＣ－１等車型上。對消費者而言，國產發動機的量產意味著中國汽車技術不再受到國外技術的封鎖，車價能便宜萬元以內。（記者周光軍）
