城東：以修帶賣
漸成氣候
北京東邊，以東方基業為中心的汽車交易市場漸漸形成了以維修促進賣車的環境。這裏4S
店集中，維修設備和維修技術相對集中，而周圍的汽配城和黃帽子店也多以維修見長。
一位有經驗的汽車銷售員告訴記者：大賣場式的汽車市場之所以出現萎縮之勢，和私家車的增多、汽車的使用有著很大的關係。他進一步解釋說，其實賣車只是第一步，也僅僅是一個開始，如今的消費者在買車的同時也在觀察著你的服務和環境，要為他以後用車做準備和選擇。而此時，良好的服務環境和售後保證則是消費者選擇的重要因素之一。
“盡管每天前來買車的人並不是特別多，展廳內人也不是很多，但前來維修保養的數量還不少。”一家4S店的負責人對記者如是說。“時間短、技術有保障、價格合理，還有更重要的一條，路上基本不堵車。”就是這些原因，到這家店維修保養的車越來越多。
漸漸的，這裏以修為主的名氣越來越大了。
城南： 以舊帶新
新舊結合
要說南城最出名的當屬北京市舊機動車交易市場，而隨著舊車市場二期工程的完工，以舊帶新，新舊結合的格局突然顯現出來。周圍還有國際汽車城為中心的亦莊汽車4S店集區、花鄉4S集中區。沿著南四環走一趟，僅4S店就不下四五十家。
採訪中，來自舊機動車交易市場的有關人員對記者說：要說賣舊車買新車在國外那是再普遍不過的事了。把舊車開到店裏由店裏做價、折舊，再添上一部分錢，足不出戶就把新車開走了。說起來那叫一個方便。盡管我們還做不到這一步，但可以看出，我們正向這一步努力著。
記者在採訪中也注意到，盡管天氣炎熱，舊車市場依然人來人往，與其他一些4S店形成了極大反差。一家經紀公司的負責人對記者說：“這和北京進入了換車期有很大關係。許多第一次買車的家庭和個人都到了需要換車的時候，他們來這兒是想把舊車賣出去，然後再到4S店去選擇新車。等我們的二期工程完工後，在這裏賣舊車買新車可以一步到位。”
城西：以配帶市
各得其所
今年7月，中聯汽車交易市場搬遷到了西郊汽配城的旁邊；而在北方汽車交易市場附近，西國貿汽配基地也悄然落成，並正式投入營業。一邊是京城兩大傳統的汽車交易市場，而另一邊是北京兩大汽車配件與用品的集散地，城西以配件批發帶動車市的格局特點正在逐步形成。
西郊汽配城早已是華北地區最具影響力的汽車配件用品批發市場，中聯在其旁邊的落戶，必將能帶動雙方的人氣，利用雙方的資源，拉動市場的銷售。
西國貿汽配基地盡管剛剛成立，但已經顯示出了在京城汽車後市場的強大實力，佔地30萬平方米的面積，成為了“麗澤商圈”的核心。由于麗澤橋附近有悠久的汽貿鏈，也會促進當地的汽車銷售。
“其實我們與北方汽車交易市場並不衝突，反而形成了相輔相成的關係。”西國貿的負責人介紹說。“北方市場一直由于規模小、汽車品牌少，沒能在北京形成氣候。西國貿只能是帶動北方市場的發展，豐富其市場的內涵。”
據了解，由于西國貿擁有汽配用品以及寫字樓和5星級酒店的配套設施，對本已日漸衰退的北方市場，無疑會帶來更大的利益。
城北：以展帶銷
日顯規模
隨著佔地2295畝的亞洲最大的現代化會展中心——新中國國際展覽中心的建成，未來北京國際車展也將移到新的國展舉行。而車展的舉辦，也將為北部汽車市場帶來繁榮的景象。而在北部的現代汽車城，到2010年也將形成一條集生產、開發、銷售、服務與貿易于一體的汽車產業鏈。
由于城北的社區密集，土地開發相對便利，今後，將形成以展覽展示帶銷售的局面。像來廣營地區，已經成為亞市搬遷後最大的受益者。由于靠近望京、北苑家園等社區，如今已有不下20家的經銷商在此開設了4S店，其中不乏捷豹、卡迪拉克等高端品牌。
新亞市搬遷的地址也在城北，新的亞市填補了北京北部最大的回龍觀天通苑等社區的購車消費。憑借亞市的名氣，盡管不會再出現亞運村時的輝煌，但作為新亞市為代表的商圈，正在逐步形成，隨著北京車展帶來的人氣，亞市還會恢復在京城汽車交易市場中的作用。
再過幾天，已經經營10年的亞運村汽車交易市場將被夷為平地，而新址則向北移15公裏左右。
曾經的“亞市”被冠以眾多的名譽：“汽車市場晴雨表”、“集貿市場購車方式”，也曾經創造過別人無法復制的輝煌：60％的汽車交易在這裏產生。然而，隨著時間的推移，“亞市”的作用不那麼大了，倣佛不經意間，京城四周建起了更多的汽車交易市場和4S店。
北京亞運村汽車交易市場搬家 新亞市位于東三旗
亞市要拆遷 多款車降萬元
新車市9月1日開業
亞市10年成就多個千萬富翁
