“為什麼現在還有那麼多民營企業擠破腦袋也要試水汽車業，為什麼越來越多的合資企業要把有競爭力的車型拿到國內來生產？”近日，針對價格戰是否會影響中國汽車產業正常發展秩序等問題，一位業界資深人士表示，現在的價格戰不是太頻繁了，而是還遠遠不夠，“我是支持價格戰的，只有市場得以充分競爭，完成重組並購，中國汽車產業才會實現質的飛躍。”
事實上，有關新車和降價的話題，在汽車界內早已不再新鮮。但是，又恰恰是這兩個老話題，最能刺激消費者的神經。上周，國家發改委發布了新一批汽車產品公告，有38款新車即將推出，其中東風雪鐵龍新車T21、華普新車朗風也正式獲得準生證。
據悉，這是今年以來上榜轎車數量最多的一次。38款新車中，多為目前市場上暢銷車型的改款。因此，業內人士預計，新車公告表明國內車市又將掀起新一輪上市高潮。進入今年以來，各大汽車廠家不由自主地加快了新車的上市步伐，都想以完善的產品線佔領市場。
統計數字顯示，僅今年上半年，就有62款新車上市，其中全新車型有25款，改款車型為37款，這也是我國新車上市最集中的半年。而在剩下4個多月的時間裏，還有近20款車型在排隊上市。其中，繼8月18日一汽奔騰上市後，8月23日,兩廂福克斯也隆重登場了。
和新車上市相對應的是汽車價格的持續走低。本周，最引人關注的降價新聞莫過于北京現代的再次降價。進入下半年，雖然各種各樣的降價信息充斥媒體，但基本上都是打著經銷商的名義，宣布官方降價的少之又少，除了6月初北京現代的那次集體“跳水”。
此次，北京現代再次宣布調低全係列18款車型的價格，其中伊蘭特係列6款車型的優惠幅度為9000元左右，優惠後配置最低款伊蘭特車型的售價為9．37萬元；途勝、禦翔的平均優惠幅度為1萬元；索納塔車型的優惠幅度最高，平均降幅為1．4萬元，其中索納塔2.0GL／MT的報價為12.55萬元；甚至連剛剛下調過價格的雅紳特也在此次降價促銷之列，目前，雅紳特的最低報價在7．7萬元。
記者從市場上了解到，自8月2日起，不少北京現代的經銷商就開始暗自執行這個價格了，北京現代的行為，只是變“暗降”為“明降”。專家分析，北京現代兩次官方降價行為，最主要的原因是來自銷售上的壓力。今年，北京現代的預定目標是30萬輛，以目前的銷售情況，要完成這樣的目標簡直是不可能的，因此，降價是最有效也是最無奈的選擇。
相比北京現代的“大刀闊斧”，其他汽車廠家在本周內基本上延續了“暗降”的做法。其中，豐田花冠和銳志的降價頗為引人關注，因為在豐田家族中，這兩款車型的銷售情況一直不錯。經銷商稱，“本次讓利主要是在鞏固其各自市場領軍地位的同時回饋消費者”，據悉，現在購買花冠可以有5000元的優惠，購買銳志則可以優惠8000元。
中高級轎車一直是降價的主體。上周，隨著奔騰以15萬元的低價進入中高級車市場，新一輪的降價風暴已經開始醞釀。蒙迪歐總是最早對市場做出反應的車型，日前，搭乘2．5V6原裝發動機以及5速手自一體變速箱的蒙迪歐2．5升V6精裝版再創新低，僅售17.98萬元，讓競爭對手大跌眼鏡。
業內人士認為，隨著凱美瑞、軒逸和奔騰等車型的上市，中高級車的新面孔不斷涌現，這一細分市場也由于競爭者的增多、價格重心的不斷下移而迅速擴容。在這種情況下，中高級轎車細分市場變成了競爭最激烈的市場，因此也不可避免成為車市降價的焦點。
從7月的銷量數據來看，中高級車市的競爭在淡季中依然趨向白熱化：凱美瑞上升迅速，銷量已經接近6000輛，凱旋也接近4000輛，君越在上市之後，月銷量也保持在5000輛左右。而根據廠家的計劃，凱美瑞今年銷量要達5萬輛，凱旋為3．5萬輛，軒逸也盯牢2萬輛的市場目標。
此外，還有上市以來一直表現很好的領馭和雅閣，兩者7月的銷量仍然並駕齊趨，雙雙破萬。在其帶動之下，整個中高級轎車市場的規模有望在去年30萬輛的基礎上，有超過50％的增幅。
隨著兩廂福克斯的上市，中級車市場也可能風雲再起。據悉，兩廂福克斯的價格已經公布，3款車型的價位區間在12.98萬~15.98萬元，略低于此前媒體13.28萬~16.98萬元的預測。知情人士稱，該價格是在剛剛過去的廣州車展上新做出的調整，目的就是為了應對競爭車型的降價打壓。（黃少華）
