新聞分析：汽車油耗數據公信力全無亟待重建誠信

新華網北京８月２７日電　記者南辰

數家媒體先後報道的有關部門公布部分車商產品實測油耗的消息最近引起各方面的高度關注。對于消費者來說，這絕對是個好消息。因為此前，無論是廠家隨車附帶的說明書，還是４Ｓ店巧舌如簧的銷售人員，向消費者介紹的百公裏油耗多是理論油耗。以至于這些本應“權威”的數據公信力全無。

客觀地說，理論油耗與實測油耗不存在誰真誰假的問題，但是二者的確有本質區別。理論油耗數字“好看”，但與實際油耗相差甚遠，基本沒有什麼參考價值；實測油耗更接近汽車真實油耗，給消費者提供的參考性更強。問題的關鍵在于為什麼長期以來，對消費者參考性更強的實測油耗被“淡化處理”，“理想化”的理論油耗被大張旗鼓地宣揚、炒作。對消費者來說，這是一種絕對不公平的信息不對稱現象。這種彌漫全行業的“油耗迷霧”，使一個重要的購車參考數據長期以來形同虛設，這種汽車行業的“潛規則”亟待改變。

對于有關部門將正式確認公布的油耗，相信有的廠家會最怕“兩比”。一比是指不同廠家同級別、排量車型之間的橫向比較。假設Ａ車比Ｂ車百公裏油耗高３升油，以一年中消費者駕車跑２萬公裏計算，按照目前的油價，低油耗汽車就能比高油耗汽車省下來６００升汽油，差價在３０００元以上。如此一參照，想省錢的消費者會青睞誰不言自明。另外一比是指廠家實測油耗與理論油耗縱向比的巨大差距。如果差太多，甚至達到“多燒了三五升”的地步，誰的臉面會挂不住也不言自明。

綜合看，如果事情的進展向著消費者希望的方向繼續發展下去，國內車市的“油耗迷霧”有可能被逐步驅散。屆時，廠家賣得誠信，消費者買得明白，重歸誠信的油耗指標將成為高油價時代消費者購車前參考的重要數據，對構建節約型汽車社會也將起到正面推動作用。

有關部門領導前不久曾經透露，燃油稅將擇機出臺。再看看目前節節躥升的油價，可以斷言油耗指標對消費者購車的選擇將越來越重要。尤其是經濟型轎車和小排量轎車，目標消費群對油耗的高低將更看重。真實油耗的公布即使不足以促使這部分市場重新洗牌，也會給相關廠家的銷售格局帶來不小的震動。

對于中級車和中高檔轎車的目標消費群，百公裏幾升油耗的差距在１年中產生的幾千元差價目前還不那麼重要。但是從企業品牌形象塑造的角度來說，在目前的能源背景下，上至豪華轎車品牌，下至經濟型轎車品牌，無不把節能當成重要的樹立品牌“綠色口碑”的抓手之一。因此，中級車和中高檔轎車的產品銷售可能不會受很大影響，但實測油耗對某些品牌的整體形象還是具有一定的“殺傷力”。

不過，記者認為有關部門也要留神某些廠家的“戰術反彈”。例如，強調消費者的駕駛習慣不同、路況不同、車重不同等因素，試圖徹底抹殺實測油耗的可比性和可信性。不過相信理性的消費者不難做出自己的判斷。廠家也不應忽視，在目前的信息時代，想要掩蓋真實油耗是徒勞的，並且要冒很大的誠信風險。（完）

>>>>更多圖片

油耗貓膩忽悠消費者發改委調控指向油耗誠信

“這個公告是一個絕對理論上的決殺。絕對的死角，這個勝利屬于發改委，屬于中機中心，屬于汽車權威們，屬于所有不願被車商欺騙的人！”最近，中機車輛技術服務中心（下稱“中機中心”）發布公告，國內汽車廠家生產的407個車型具體油耗指標被公之于眾。公告顯示,眾多車型的“實用油耗”數據與廠家標榜的“理論油耗”出現不符。上述便是一則盛傳于汽車圈內惡搞“理論油耗”的“黃健翔式語錄”。詳細>>>

深度分析：發改委公布真實油耗的目的

目的1：指導消費

目的2：調控產業

事實上，從國際經驗分析，油耗明示制度在全球已經非常普遍。用國家發改委的話稱，這主要是為了實現“三統一”，即統一測試標準、統一測試規范、統一檢測情況。從此次發改委組織中機中心牽頭的測試目的來看，一則，發改委明顯希望通過權威測試指導汽車消費；二則，發改委希望實現上述“三大”統一，抵制此前眾多廠家隱瞞真實油耗。詳細>>>

“從國家倡導構建節能環保型社會和和諧社會的大方向可以看出，國家發改委對于汽車產業的宏觀調控，尤其是對具體問題的調控聲音越來越強硬。”新華信高級研究員金永生認為。 詳細>>>

各方觀點：對“發改委公布真實油耗”的不同看法

專家觀點

廠家觀點

中機中心項目主任姚勇
    “發改委的車型綜合油耗數據實際上是來自國家認可的相關檢測機構。”姚勇透露，廠家新車在申請目錄公告的資料中必須有輕型汽車燃油消耗量的數據，這就是所謂的綜合油耗。
    “現在網上和媒體中流傳的關于31個廠家和407個車型的真實油耗的表格和數字確實是發改委等相關部委牽頭進行的測試，是各個汽車企業以前第一次做新車型的目錄公告申請時向發改委上報的油耗實驗數據。”姚勇介紹說。

東風本田執行副總經理劉裕和
    此次發改委組織的油耗標準測試對于企業和消費者而言都具有指導意義。“我們以前總說1.8L的CIVIC只相當于1.5L的油耗，但是消費者怎麼會相信，他們會認為廠家在吹牛，但是這次統一測試的數據出來之後，已經給出了答案。”劉裕和說。
    劉裕和介紹，在歐洲和日本等汽車市場成熟的地方，由于法規的限制和測試手段的權威，油耗實際上已經十分統一，“歐洲市場的車型公布油耗和實際油耗相差不大，因為幾乎所有的車型測試參考的標準都是類似的。但是在中國市場，不同廠家參展的標準不一樣，基本上都是在最省油的車況下測定油耗，這只是一個理論意義上的極限節省油耗，實際行駛時是根本達不到的。”

記者觀點

消費者觀點

新華社記者　南辰
    汽車競爭將進入“數據時代”
    記者認為，與汽車發達國家相比，目前數據在中國消費者購車前起到的參考作用還不是十分明顯。我們的專業性要相對弱一些。相反，不成熟、對汽車了解不夠深入的消費者對一些外在、膚淺的市場炒作手法更加“敏感”，例如廠家的降價噱頭等等。詳細>>>

北京伊蘭特車主徐蘇

   徐蘇買的伊蘭特已經跑了兩年，但是他始終對于愛車的油耗有著模糊的認識，“這車的標定油耗只有6L，但是我幾乎從來沒有達到這個數字，我的伊蘭特日常油耗大約在9L左右，好的時候可以低于這個數字，但是基本上都在9L/100公裏徘徊。”
    其實我們也很納悶，油耗的數據大家統一就行了，何必遮遮掩掩的呢？我覺得發改委把所有車型油耗公布天下，這樣，一些有貓膩的車型也藏不住了。

這個油耗其實是綜合了一些基本情況之後得到的結論，只是比廠家的標稱油耗多考慮了使用環境的因素，雖然更接近實際數值，但在消費者買車的過程中，這些數值仍然只可作為參考的數據。“因為汽車油耗就像人的指紋一樣，沒有一輛車的油耗是相同的。” 詳細>>>

“在不到半年的時間裏，中機中心就測試出了407款車的綜合油耗？”不光是汽車企業的質疑，專業人士也表達了自己的疑問。……“發改委的車型綜合油耗數據實際上是來自汽車企業本身。”……按規定，通過實驗室測試出來的綜合油耗算是一個理想值，廠家真正報給發改委的數據可以在理想值的基礎上下浮動4％。實際情況是，很多廠家報給發給委的綜合油耗數據比實驗室測試出來的綜合油耗要低4％。這再次拉大了綜合油耗與真實油耗之間的差距。 詳細>>>

（根據“發改委公布的數字”整理）

部分熱點車型實用油耗與理論油耗比較

車型

實測綜合油耗

理論油耗

誤差

伊蘭特1.6L自動擋

8.6

6.3

2.3

雅紳特1.4L手動擋

7.7

5.8

1.9

雅紳特1.4L自動擋

8.2

6.1

2.1

蒙迪歐2.0L自動擋

8.8

7.1

1.7

飛度1.3L自動擋

6.3

4.9

1.4

新雅閣2.0L手動擋

8.5

6.8

1.7

新雅閣2.4i-VTEC自動擋

9.5

7.1

2.4

凱美瑞2.0L手自一體

9.4

6.8

2.6

凱美瑞2.4L手自一體

10.3

6.9

3.4

天籟2.3L自動擋

10.3

7.3

3

花冠1.8L自動擋

8.1

6.1

2

威樂1.5L自動擋

7.8

5

2.8

POLO勁情1.4L手動時尚版

6.7

5

1.7

POLO勁取1.6L雅尊自動擋

7.9

5.7

2.2

樂風1.6L手動擋

8.3

6.0

2.3

景程2.0SX自動擋

9.8

6.2

3.6

凱旋2.0L手自一體

9.39

7.2

2.19

標致307 2.0L手自一體

8.6

7.2

1.4

標致206 1.6L手動擋

7.1

5.9

1.2

福美來1.6L自動擋

7.48

5

2.48

奇瑞旗雲都市版1.6L

8.7

5.3

3.4

奇瑞QQ 0.8L手動擋

5.8

3.7

2.1

奧迪2.4L自動擋

11.37

7

4.37

奧迪2.0L自動擋

9.7

6.6

3.1

（單位：L/100km）

消費者對真實油耗的關注由來已久

埝埝作為汽車制造者的廠家，似乎在油耗的問題上隱瞞了大眾，目前在市場上銷售的車輛的油耗沒有一個說明書與實際油耗無差距，誰能告訴消費者一個真實的油耗呢？

埝埝盡管實際油耗與說明書中標明的理論油耗相差懸殊，但是說明書中的理論油耗是怎麼計算出來的呢？帶著種種疑問，記者採訪了相關企業的技術專家。

埝埝中國每年在市場上銷售的車型多達上百款，銷量五六百萬輛，卻沒有一款車的實際油耗與理論油耗畫等號。這種油耗的“怪胎”究竟有多少？ [詳細]

相關鏈接

百公裏最低油耗排名（根據發改委公布油耗數據）

排名車型 公司名稱 發改委公布油耗
（L/100公裏）

1.3L

1 威馳一汽豐田 6.1L

2 飛度廣州本田 6.2L

3 千裏馬悅達起亞 7L

1.4L

1 標致206 神龍汽車 6.4L

2(並列) 標致206 神龍汽車 6.4L

3(並列) 富康神龍汽車 6.4L

1.5L

1 飛度（手動）廣州本田 6.4L

2 威馳一汽豐田 7.1L

3 飛度（自動）廣州本田 7.3L

1.6L

1 標致206 神龍汽車 7.1L

2(並列) 標致206 神龍汽車 7.1L

3(並列) 富康神龍汽車 7.1L

1.8L

1 CIVIC （手動）東風本田 6.9L

2 CIVIC （自動）東風本田 7.2L

3 福克斯長安福特 7.6L

2.0L

1 福克斯長安福特 7.7L

2 軒逸東風日產 7.8L

3 軒逸東風日產 7.8L

詳細解析>>>