近日，記者通過北京多家長安福特經銷商了解到，嘉年華將逐漸淡出北京市場。各4S店所剩車輛已很少，亞之傑世紀和中進萬國都已無車。各家都表示，今後將不會再批量進貨嘉年華，可再接受訂單，但提車需要等待很長時間。

    長安福特馬自達公關部有關人士沒有肯定停產一說：嘉年華仍在生產，但產量將逐漸減小，一方面市場需求有限，另外，長安福特馬自達新車項目很多，因而廠家將產能重點放在新車型和主力車型上。

    市場表現有限

    長福新港一位銷售顧問表示，該店還剩最後一輛嘉年華，為1.6L手動運動款。廠家報價為89800元，但該店最低售價可低于8萬元。其他經銷商提供的價格也都在8萬元以內。

    該銷售顧問表示，“其實這款車的操控性和動力都是很不錯的，但內飾做工過于粗糙，內部空間狹小，且外形也不太好看，因而很少有客戶問起這款車。”據了解，嘉年華在國外本都是兩廂車，但引入國內後被加上一個後備廂成為三廂車，這種生硬的搭配遭到很多人的詬病。

    頻繁降價

    各經銷商都表示，嘉年華自2003年上市以來銷售一直比較平淡，不得不通過頻繁降價促銷來拉動市場。早在2004年，嘉年華最低配款的價格就已跌破7萬元。由于廠家的成本較高，市場售價又很低，經銷商的銷售利潤已十分微薄。

    另一家經銷商表示，目前三廂福克斯供不應求，蒙迪歐銷售情況也較好，同時，兩廂福克斯也已到店即將開售，預訂情況十分火爆。因而經銷商的工作重點都在這些車型上，不可能在嘉年華上投入太多資金。

    據了解，作為福特在華生產的第一款車，嘉年華從2003年1月下線以來就歷經坎坷，上市不到半年就已經降過一次價。1.3L排量的只過了一年就宣布停產，1.6L的嘉年華表現仍然沒有起色。據中國汽車工業協會數據顯示，今年前5個月嘉年華的銷量只有1300多輛，而去年同期是4400輛。而5月份的單月銷量只有260輛。

　　產能有限

    數家經銷商認為，由于長安福特年內要推出兩廂福克斯、S-MAX等新車，07款蒙迪歐也在研發之中，廠家將更多精力投入到新車上也在情理之中。

    另一方面，長安福特目前年產能為15萬輛，對于熱銷的福克斯，以及沃爾沃S40，蒙迪歐和將要上市的眾多新車來說顯然已十分不足。嘉年華作為2003年上市的車型，目前已到生命末期，且一直銷售平平，自然將退居次要地位。

    長安福特馬自達銷售總經理湯德為今年曾表示，現階段制約福特發展的惟一因素是產能有限，產量跟不上市場需求。（尹蔚）