豐田汽車公司日前公布的數據顯示，在低迷的歐洲和美國汽車市場，該公司逆水行舟，二季度凈利潤同比增長39%，達到32億美元，銷售額同比增長13.2%，達到490億美元。最近，種種跡象表明，在歐洲和美國市場取得階段性勝利之後，其目光又轉向新興市場，加速了在巴西、俄羅斯、印度和中國市場的發展步伐。
進攻 “金磚四國”
豐田繼續在最重要的北美市場獲得優勢。7月，其轎車銷量首次超過福特汽車公司，並且在美國市場取得13%的份額。雖然每輛轎車平均促銷成本從1090美元下降到759美元，其二季度在美國市場的汽車銷售量仍高達747000輛。
在汽油價格高漲、原材料成本上升和“召回”頻繁的情況下，豐田仍希望2006年實現在美國銷量增加10%的目標。豐田汽車公司一位負責人表示，在北美市場，豐田的汽車銷量正在增加，並且利潤率的絕對水平繼續提高。
最近，豐田汽車公司注意力有所轉移，為在所謂的“金磚四國”（指巴西、俄羅斯、印度和中國，英文縮寫為BRIC）市場取得更大的突破而加快步伐。盡管，豐田在中東市場和東南亞市場已經取得可觀的市場份額。但在人口眾多的“金磚四國”市場，多年來，發展步伐緩慢。
分析人士認為，在“金磚四國”市場的進步，將有助于它在今後幾年的利潤增長。因此豐田應該加強 “金磚四國”在其全球市場布局的重要性。
加快步伐，提高均衡性
在印度，豐田的市場影響力有限。目前，豐田僅在印度加羅爾有一個規模比較小的汽車工廠，該廠今年上半年僅售出24000輛轎車———相當于印度汽車市場2.4%的份額。相比之下，印度市場的另一個競爭對手日本鈴木汽車公司，通過與本地汽車制造商馬魯蒂公司（Maruti）幾十年的夥伴關係，控制著印度汽車市場遠高于2.4%的份額。日本野村證券公司分析師Koichi Sugimoto表示，豐田在印度出售的車型已經從轎車拓展到SUV等，但數量仍然很少。
豐田在俄羅斯的進展不錯。有統計顯示，它佔有俄羅斯市場約11%的份額。但是和其他跨國公司相比，仍然有相當大的差距。豐田在巴西也沒有給人以深刻的印象。在巴西，豐田今年上半年的銷量同比增長13%，達到31000輛，但仍然僅佔這個市場3.4%的份額。
分析人士認為，在美國和歐洲的成熟市場，豐田取得了不錯的成績，但是和其他跨國公司相比，豐田目前在全球市場的發展並不均衡，其中一個重要原因可能是新興市場，比如中國市場的銷售利潤率並不穩定使其放慢腳步。
豐田汽車公司一位高管表示，與在印尼和泰國市場相比，豐田在中國市場是落後的。因此必須加快步伐，縮小這個差距。
人才和產能不足可能影響增長
豐田在俄羅斯的發展還算順利。2007年，俄羅斯聖彼得堡將有一家新廠投入運營。今年上半年，雷克薩斯、凱美瑞和花冠三款轎車在俄羅斯的銷量同比增長37%，達到44000輛。其在印度的發展稍有進步。據了解，豐田很少在印度公布其增產計劃。但是印度市場的重要性是顯而易見的。
今年5月，據《日本經濟新聞》報道，豐田正計劃在2010年推出一款排量為1升的“全球車”。該車售價大約為7500美元，將由大發汽車公司（Daihatsu）開發。《日本經濟新聞》稱，這款車將首先投放在印度市場，稍後在南美、中歐和東歐市場出售。
據了解，豐田拓展新興市場的手段除了開發低價位“全球車”以外，還包括拓展產品線。比如，它為新興市場生產“創新國際多用途汽車”(IMV)。去年豐田IMV的銷量達到410000輛。這種價格便宜的新型多功能車是豐田為新興市場開發生產的。
分析人士認為，如果豐田希望在歐洲和美國市場穩住陣腳，同時在新興市場有所突破，有兩方面的問題必須解決。一是產能不足的問題。二是缺乏工程技術人員的問題。“這些問題可能使豐田的發展放緩。”德意志證券公司的分析師說，“人力資源和工程師缺乏是個大問題。豐田在新興市場的增長可能會遭遇這個瓶頸。” （郎楷淳 譯自美國《商業周刊》）
