新的06款蒙迪歐最大的變化應該是新推出的2款2.5L排量車型———2.5LV6Ghia精英型和2.5LV6GLX經典型。這樣，蒙迪歐係列車型已經由原來的四款增加到了六款，更加能夠滿足細分市場的需求。而具體到車身方面，06款蒙迪歐變化並不明顯，仍然保持著其穩重、踏實的“好男人”形象。
長/寬/高4810mm/1800mm/1450mm
軸距2754mm
發動機全鋁合金雙頂置凸輪軸DuratecV6
最大功率127kw/6100rpm
最大扭矩225Nm/4100rpm
懸挂方式前獨立麥弗遜/後復合連桿
車身重量1565kg
外觀
06款蒙迪歐外觀變化不大，實際上它也有保持現有身材的充分理由。
和現在前衛時尚的新款車型相比，蒙迪歐的整體外形相對比較傳統。好在這個造型還比較符合絕大多數人的審美取向，不急于非要追趕時尚。實際上它也有保持現有身材的充分理由，0.29的風阻係數迄今仍是個值得驕傲的數字。蒙迪歐有碩長的身段、硬朗的車身線條，長4810mm、寬1800mm、高1450mm的塊頭基本能適合國人的口味，三角形的晶鑽尾燈顯然吸收了奔馳S係列的設計風格，與整車流暢的線條相呼應，迎合潮流又不失典雅的風度，給人非常親切、溫暖的感覺。
新款蒙迪歐採用了全新設計的進氣格柵，這種粗線條水平放置的銀色鍍鉻金屬格柵設計也是目前國內中高檔轎車前臉設計的發展趨勢，所以蒙迪歐的前臉看起來更加大氣。方正的車頭雖然顯得有些活力不足，但卻給人帶來更多堅實、可靠之感。
另外一個較大的改動來自于輪轂，與老款蒙迪歐相比，06款蒙迪歐除2.5V6旗艦型外，其他5款車型均採用了9幅鋁合金輪轂，而2.5V6旗艦車型採用了更高檔的16幅鋁合金輪轂，視覺上的豪華和動感效果更佳。
前車輪上方的側轉向燈也更換為時下流行的球形燈體透明燈罩設計，有效地增加了轉向燈的亮度與可辨識性，提高了行車的安全性，也更加現代化。此外，06款蒙迪歐還增加了新的車型顏色“風尚藍”。
操控
坐進車裏，啟動發動機，V6機器運轉平穩順暢的特點體現得淋漓盡致。
在動力係統方面，06款蒙迪歐基本沒有什麼改變，沿用了福特Duratec2.5升發動機，這款發動機由F1動力名廠Cosworth提供，採用V形六缸設計，頂置雙凸輪軸，全鋁合金材質，最大功率為127kw/6100rpm、最大扭力225Nm/4100rpm.雖然不帶可變氣門正時機構，但從數據上看用來推動1.6噸的車身是足夠了。與V6發動機配合使用的是Durashift5-tronic5擋手自一體變速器，由福特與國際著名變速器廠家Jatco合作開發，該變速器與寶馬的Steptronic和奧迪的Tiptronic為同步產品，換擋平順流暢，升擋與降擋都幾乎感覺不到抖動。
坐進車裏，啟動發動機，V6機器運轉平穩順暢的特點體現得淋漓盡致，怠速時工作噪音小，而且幾乎體會不到它的抖動。行駛在路上，從起步開始，一直到1800轉，這款發動機的扭力表現並不算搶眼，因此在起步階段，會給人溫和柔順的印象，不過只要繼續踩油門，轉速超過2200rrpm時，澎湃的扭力就開始涌現，並且隨著轉速的提高，發動機會發出沉穩有力的聲浪，這點頗有Cosworth風范。在50公裏左右的速度下將擋位由自動模式切換至手動模式，這時電腦上顯示擋位為3擋，立刻手動降至二擋，轉速迅速提升，能感覺到較明顯的推背感，提速能力不錯，扭矩輸出比較線性，直到5500r/min均無衰減跡象，而當轉速超過6000轉時，便會有明顯的力不從心了。
蒙迪歐2.5採用前麥弗遜、後多連桿式的懸挂結構，配合C3P強化底盤設計，給人的整體感覺韌性十足，剛中帶柔。過彎時可以較好地抑制側傾，保持良好的車身穩定性，方向盤路感也比較清晰，操縱起來得心應手。同時為了兼顧駕乘的舒適性，該懸挂係統又針對中國的路況，在歐洲版本的基礎上增加了8%的軟度，當車輛遇到顛簸路面的騷擾時，也能將路面細小的震動盡量地化解。另外，蒙迪歐2.5的制動係統由ABS附加EBD組成，還有國內同級別車裏惟一的EBA（緊急剎車輔助係統），和傳統制動方式相比大幅縮減了有效制動距離。前、側裝備的4個雙階爆破安全氣囊、可潰縮式方向盤與腳踏板也能在危險發生的時候主動“獻身”，主動安全和被動安全裝備都很齊全。
內飾
中控臺上的音響按鈕、方向盤上的音響快撥鍵與門板部位增加了鍍鉻裝飾，頗具現代感。
拉開車門的時候發現似乎比老款要輕一些，但感覺仍然介于德係與日係之間。進入駕駛座艙內，可8方向調節的座椅包裹性很好，但感覺腰部支撐性不足。電動調節後視鏡的視角足夠寬闊，A柱對視線的影響也不大。全新設計的車門內飾板觸感更柔和，配合與內飾同色的安全帶和雙色車門內飾板，讓駕駛者感覺很溫馨。方向盤由真皮包裹並配以四根鋁合金質感輻條，運動型的造型非常現代，握把模擬手指的空隙，操作方便順手。方向盤可做前後高低4向調整，讓駕駛者很容易調出最佳的駕駛位置。
全黑的中控臺和儀表都是典型的歐洲車風格，米色座椅和黑色中控臺以及環艙的褐色亞光桃木內飾搭配起來很協調，儀表板鑲嵌鋁合金作為裝飾，一些零散的配件也基本照顧到了整體風格的統一。
中控臺上的音響按鈕、方向盤上的音響快撥鍵與門板部位也增加了鍍鉻裝飾，頗具現代感。但無可否認，和做工細膩的日係車型相比，蒙迪歐的內飾工藝顯然不具備領先的優勢，略顯精致不夠，也欠缺少許視覺上的質感。
座椅採用了打孔的透氣真皮材料，加高加厚的前座椅墊向前延伸設計，對乘客腿部提供良好的支撐，另一方面也有效緩解了長途駕駛的疲勞。後排座椅中間頭枕也是高低可調整式。後行李箱空間十分平坦、寬敞，500升的尾箱容積，在7/3可分離折疊式後座椅放倒後，容量還可大幅提升，也可用來運送較長的貨物。（記者 田天）
