日前，來自迪斯尼的卡通電影《汽車總動員》正在國內熱映，影片背後蘊藏的深厚汽車文化背景讓人印象深刻。
片中爭奪“活塞杯”（原型為納斯卡賽事中的雲斯頓杯）的火爆場面以及普通公路上小鎮的興起及衰落故事都是美國汽車社會生活的真實寫照。此外，片中的每位卡通人物幾乎都可以在現實中被找到對應車型，而這些車型所處的時代背景及車輛的性能特點反過來又能與相應卡通人物的個性吻合。
在影片中，即便這些原型車被誇張地改成卡通人物，但是愛車的觀眾還是能夠一眼認出來他們源自哪款車型，這說明一輛車型的外觀往往決定了它能否成為讓人印象深刻的經典。
近幾天在國內上市的幾款車型則讓人感覺國內的汽車造型設計正處在一種沒有立場的混沌狀態。其中一款自主品牌轎車的外形突出棱角與力量，單獨看足夠抓眼球，但這款車和這個企業推出的其它車型在外觀上找不到任何聯係，缺乏品牌的家族特徵；另外一款原本來自意大利的車型在經歷改進修型後推出，新設計的前臉及尾燈造型明顯向國內暢銷的韓係車型靠攏，喪失了原來的亞平寧情調，實在令人遺憾。
一位汽車造型專家曾告訴筆者，國內一些車企的決策者有時會幹擾設計師的設計方案，比如要求在這裏加個像寶馬的車燈，那裏改個像奔馳的尾部。他認為，汽車設計要為市場服務，但造型應該有自己的立場。
一款車能讓人們記住品牌的一段歷史，而品牌的歷史積淀就是對經典的一絲絲延續，在這種延續當中，品牌的個性才能最終形成。目前的一些汽車企業，往往喊得最兇的就是“建設品牌”，可每每落到品牌建設實踐，不是不得其法就是向市場低頭，《汽車總動員》應該讓我們有所感悟。（來源：北京參考 陸原）
