籌資為重組，捷豹、阿斯頓·馬丁、沃爾沃和路虎都有可能出售
9月5日，艾倫·穆拉利（AlanMulally）（左）當選為福特總裁兼首席執行官，比爾·福特（右）繼續擔任董事長。圖/CFP
繼提出出售捷豹之後，福特汽車公司又于上周四表示將全部或部分出售PAG集團中的阿斯頓·馬丁（AstonMartin），甚至包括沃爾沃和路虎。
如能賣掉阿斯頓·馬丁、捷豹和陸虎，福特將能減少PAG的虧損，並籌集一筆現金來重組虧損嚴重的北美業務。阿斯頓·馬丁的品牌價值粗略估算在2億美元左右。
但這也意味著，福特可能不得不放棄此前將PAG發展成與寶馬、奔馳並駕齊驅的豪華品牌的計劃。放棄PAG集團，對于福特今後的影響是利是弊還很難預料。
阿斯頓·馬丁品牌至少值2億美元
在PAG集團中，阿斯頓·.馬丁是效益最好，也是最高端的品牌，在全球擁有100家經銷商，去年一共銷售4500輛車，達到歷史最高點。而1987年被福特收購之初，其年銷量僅為200輛。
上述舉措是福特今年虧損加劇後的無奈之舉。福特今年上半年虧損14.4億美元，去年全年才16億美元，第3季度情況將不容樂觀。而同樣面臨困境的通用今年第二季度實現了2004年以來第一次汽車業務季度贏利，達到3.62億美元。
“我們在今年初遇到的阻力，現在變得越來越大了。”
原福特總裁比爾·福特說，目前，他已主動讓位于原波音公司副總裁艾倫·穆拉利，希望能幫助福特走出困境。
比爾·福特說：“出售阿斯頓·馬丁是理性選擇，因為其銷售網絡、產品結構和尺寸都與福特其他品牌完全不同，不會像其他豪華品牌一樣造成牽連。目前效益良好極具吸引力，如出售則可迅速換取高額資金，對福特的戰略復興有很大幫助”。
產業分析師Brett Hoselton表示，福特應保留阿斯頓·馬丁，其今後帶給福特的收益是巨大的，“捷豹才是真正的虧損大戶，不僅擾亂福特整體的管理效率，也將拖延福特贏利到來的時間。”
對阿斯頓·馬丁的評估目前還很難進行，因為福特通常不公布這家子公司的財務報告。不過據芝加哥市場研究機構晨星公司（Morningstar Inc.）汽車業分析師約翰·諾瓦克粗略估算，該品牌價值可能在2億美元；每年給福特帶來的利潤一般只有2000萬美元。也有人估計該品牌能值10億美元甚至更多。
放棄PAG等于放棄豪華車？
為迅速籌集北美重建的資金，福特想方設法變賣資產，並表示可能將使用相同核心技術的捷豹和路虎打包處置。如果福特出售PAG所有品牌，就意味著放棄了豪華車市場，原因是福特其他豪華品牌林肯和水星都只在美國銷售。
福特于2000年成立豪華車集團PAG，原本期待PAG能夠每年為其帶來三分之一的利潤，但從未如願。PAG在過去4年中有3年處于虧損。
2005年損失1億美元。而今年第二季度，PAG稅前虧損就已達1.62億美元，這些虧損主要來自捷豹品牌。
但PAG並非全盤皆虧。
除了贏利狀況最好的阿斯頓·馬丁外，沃爾沃1999年被收購後推出運動型多用途車和其他新車型，銷量明顯上升，路虎在今年推出新車型後銷量也有所改觀。這些品牌都處上升階段，出售對福特今後的發展利弊難測。
也有分析認為，出售阿斯頓·馬丁有利于避免和捷豹同室操弋，為其騰出更多發展空間，因為兩者都生產馬力強勁、價格昂貴的超級跑車。
對于全盤放棄PAG是否明智，原戴姆勒-克萊斯勒北美部的總裁Jackso說道：“我認為應該保留的品牌是福特、沃爾沃、路虎。福特是一個大眾品牌；沃爾沃定位清晰，任何人都認為沃爾沃會贏利；而路虎則是一個成功定位于細分市場的品牌。”他認為，福特必須意識到自己擅長什麼，然後集中精力于此。首先應做好美國本土市場，如果不能將汽車很好地賣給美國消費者，其他的就不用談了。
原Mazda和路虎北美總裁CharlesHughes認為，福特應保留福特、沃爾沃、捷豹品牌，同時提高其在馬自達的股份，因為福特需要有3個全球品牌來對抗豐田，林肯和水星顯然競爭力不夠。（尹蔚）
