富利卡、菱帥相繼降價，價格區間更明晰
繼富利卡降價之後，上周東南汽車宣布菱帥價格全線下調6000元。“這是為了拉開不同產品的差距，更好定位市場。”東南汽車北京代表處馮志科表示，“降價後，菱帥的價格區間與藍瑟有了明晰的區分。”
據東南錦星方面介紹，菱帥現在在北京市場的月銷量不過500余臺。“一些經銷商已有降價行為，現在不過是把暗降改為明降。”而東南得利卡的一位負責人則認為，此次降價可能是為以後改款新車做鋪墊。
對此，東南汽車公關部人士表示，現在並沒有減產的計劃，而菱帥也不會停產。東南正在考慮研發新的車型，包括得利卡、富利卡在內的商用車係列也有改款推新的計劃。
東南的轎車、商用車車型比較全，但是市場表現平平。
“除了品牌的因素，最大的原因可能就是原先產品之間的區分度不夠明晰。”馮志科介紹，兩次降價後東南的不同車型有了明確的競爭對手。
隨著三菱的投入加大，對東南產品的監控評測也有了更加嚴格的標準，對于新品戈藍雙方非常重視，“戈藍的上市日期已經推遲，有可能到今年12月份了。”馮志科透露，戈藍的延期上市就是為了避開車市火拼的時期，對產品和競爭對手有更好的分析定位。
“我們產品的導入工作已經告一段落，現在的重點在于定位產品、細分市場，而這也正是我們需要加強和學習的。”馮志科說。（張泰欣）
又訊：南京菲亞特整體加速
首席執行官馬斯博稱派朗上市是一個開始的信號
2006年9月3日，南京菲亞特在北京香格裏拉舉行了派朗上市儀式，而上一次南京菲亞特新車發布是2003年6月。3年時間在中國車市，足以把一個國際化的企業邊緣化。
10個月完成“老南京菲亞特”2年做不到的事情
派朗是用兩年時間來期待一款意大利品牌車，大家期望值會被拉到多高？上市當天，當南京菲亞特商務總監景伯青宣布了派朗兩款的售價分別為8.53萬元和9.43萬元時，現場的掌聲並不激烈，但景伯青還是表示很有信心。
在南京菲亞特派朗新車發布會上，南京菲亞特首席執行官馬斯博卻很鄭重、很認真地談了更多派朗以外的信息，這是馬斯博上任以來，第一次面對眾多媒體，表明南京菲亞特的態度。
馬斯博說，派朗是南京菲亞特所有一切開始的信號，過去10個月來圍繞派朗所做的事情，是老的南京菲亞特2年也做不到的。這是人的思維方式和思想方式的變化，而派朗的成功上市是初步的成效。
馬表示，菲亞特集團開始走出困境，而南京菲亞特也將有更好的局面。據稱，菲亞特集團汽車分部今年重新盈利，說明企業重組行之有效。此外，今年7月份，在意大利車市下降11.5%的情況下，集團銷售僅下降1.1%，國內市場份額達到30.7%.
馬斯博感謝王浩良
有一次馬斯博在餐桌上接受媒體採訪時，突然起身說，讓我們為南汽王浩良董事長幹一杯，馬斯博感慨地說：我要感謝南汽集團王浩良董事長對我的支持，他決策迅速，善于化解合資雙方的矛盾，而且經營目標明確。
據了解，目前南京菲亞特除了扁平化管理，減少成本外，並積極推進國產化進程。馬斯博表示，已經有了提升南京菲亞特研發能力的計劃。同時多用途車多寶得項目已經啟動，並引入了新生產線，明年上市。
景伯青曾向記者表明，派朗的上市，意味著中方和意大利方在對中國市場的認識上達成了共識。南京菲亞特首席執行官馬斯博到任南京正好近一年，景伯青認為，馬斯博來到南京菲亞特後加速了新產品推進，進行了流程優化，並扁平化人事結構，使一兩年才能討論好的項目，在幾天內就決斷下來。這也是今年推出派朗，明年推出多寶得，並達成一年推一款新車共識的基礎。（胡瑋煒）
