6月28日，在韓國首都首爾，醫務人員用擔架車將現代汽車公司董事長鄭夢九抬出拘留所。
現代汽車公司董事長鄭夢九被重金保釋[組圖]
從4月28日正式被拘到6月底交納了10億韓元獲得保釋，因涉嫌行賄入獄的韓國現代會長鄭夢九度過了惡夢般的兩個月。而對于整個韓國現代汽車集團來說，這兩個月同樣是不堪回首，決策者的入獄使集團各方面發展都陷入了停滯狀態，甚至連一位得到授權可以代替鄭夢九決策的人都沒有，從而導致企業錯過了很多機會。一時間，由此引發的對鄭夢九家族式管理模式的質疑聲此起彼伏。
困境：“賄賂門”引發企業管理問題
鄭夢九的被拘，給現代集團的日常運營造成了極大影響，由于鄭夢九將集團決策權牢牢地控制在手裏，在他被拘後，一些計劃內行動都紛紛推遲進行。
在美國，起亞位于佐治亞州新工廠的破土動工儀式被延遲，在阿拉巴馬州的新桑塔菲SUV的發布儀式也被推遲。
在捷克，一座投資10億歐元的新工廠建設項目被無限期推遲。
在中國，廣汽現代商用車項目受到影響，進程由此放緩。
同時在印度與東歐，起亞的投資計劃也由于鄭夢九的“賄賂門”暫停……
在鄭夢九被拘後，現代汽車方面已經公開承認，鄭夢九的被拘對公司全球化以及網絡布局產生了一定負面影響。這些影響很大程度上是由于鄭夢九不在而無法作出決策產生的。現代汽車發言人曾表示：“自鄭會長被捕以來，許多大項目不得不暫緩。解決這個問題只有一個辦法，鄭會長必須回到管理層掌權，這樣才能恢復正常運轉。”而為了彌補鄭夢九不能及時作出決策所帶來的影響，現代在得到了政府同意之後，甚至讓鄭夢九在拘留所對集團的經營管理等重大事情行使裁決權，由此可見鄭夢九對現代汽車絕對的控制權。
現代汽車是一個典型的家族式企業，鄭夢九堅持家長式的管理作風，將集團的決策權掌握于他一人之手。這樣可以保證在決策和運營過程中，減少公司其他股東的分歧意見，從而提高決策效率。但是，這種以鄭夢九為中心的組織架構，在鄭夢九入獄後出現了決策真空狀態，這也加速了家族式企業管理模式弊端的顯現。
模式：家族式管理已不適應現代企業的發展
作為大型家族式企業集團，現代汽車集團為韓國的經濟振興作出了巨大貢獻。但是隨著鄭夢九的被拘，來自企業內部的矛盾集中爆發，這與其家族式企業管理模式有著密不可分的關係。
這種集權在一人身上的管理模式是充滿風險的，一旦企業掌門人發生什麼事情無法辦公決策，企業就會處于癱瘓狀態，導致失去很多機會。在當下愈發激烈的市場競爭中，容易使企業在市場上面臨被動。與此同時，集權讓企業對于掌門人缺乏監督機制，鄭夢九“賄賂門”事件的發生就充分證明了這一點，對于領導層設置必要的監督機制，也是現代企業發展的重要環節。
隨著現代集團進入更加不斷變化、更加具有競爭性的汽車市場，它需要更加迅速、客觀和明智的決策方式，而鄭夢九領導下的過度集權將損害現代汽車全球擴張戰略。除非現代集團轉變它的組織行為方式，從獨斷專行到賦予各級管理層更多的自由和責任。
作為一種存在時間較長的管理模式，家族式企業獨特的管理模式也有其一定的優勢。據有關專家介紹，家族式企業管理模式的最大優勢就在于強大的凝聚力和決策的靈活性，決策不需要太多程序就能作出，節省了時間，能夠在很大程度上適應市場。
天津商學院管理學院副教授王德祿表示，家族企業的獨特管理模式盡管有一定優勢，但是集權式的管理總體來說已經不適應當下的競爭環境和現代企業發展規律。家族企業大概是這次現代醜聞和低效組織結構的根源。
啟示：尊重所有的人
“實際上，現代汽車集團管理困境的出現，是由其內部組織架構和管理流程導致的，而治愈此病的良方就在于放權。”王副教授表示。專制必將導致失敗，這是歷史已經證明的道理，在現代企業管理中，也同樣如此。對于像現代汽車集團這樣一個由家族控制的龐大財團來說，如何處理所有權與管理權之間的關係是重點。王副教授認為，為了適應當下激烈的市場競爭，現代汽車集團的組織結構必須改變，必須要賦予各部門更大的決策權，以應對突發事件，將企業的命運維係在一個人身上的做法無疑是愚蠢的，換言之就是要“尊重所有的人”。
我國汽車應該吸取現代汽車集團的教訓，根據自身情況選擇最佳的管理模式，不能完全迷信、照搬照抄跨國公司的管理模式，畢竟跨國公司也有犯錯誤的時候，就像韓國現代一樣。 (中國汽車報/馮英傑)
因涉嫌挪用公款賄賂政府官員 鄭夢九首次公審
鄭夢九
“如果對不起有用的話，要警察幹嗎？”這句話經典地概括了韓國現代汽車集團董事長鄭夢九現在的處境。即使曾為公司卷入腐敗醜聞向韓國民眾道歉，並承諾為慈善機構提供1萬億韓元的捐款，但1日他還是被送上了法庭。
