兩個有形市場相隔僅距百米，一場短兵相接的“戰事”在所難免。
北京北方汽車交易市場（簡稱北方車市）自１９９５年成立至今已有十余年時間，作為北京三大汽車交易市場之一，北方車市雖已有些老舊，但由于緊靠西三環的豐益橋，地理位置優越，再加上品牌影響力在外，日子過得倒也說得過去，但２００６年５月中旬，就在距北方車市僅百米遠的地方，“突然”冒出了一個“新北方汽車交易市場”，且各項硬件設施都比北方車市要強，北方車市面臨生存考驗。
９月８日，北京北方汽車交易市場經營管理服務有限公司一紙訴狀將北京東興聯永同昌投資管理有限公司（簡稱永同昌）告上法庭，要求被告停止侵權、登報道歉並索賠１１萬元。目前，豐臺區人民法院已受理此案，並將于９月２８日上午９點開庭審理此案。
審判結果如何現在還難以預料，但記者調查後發現，官司也許僅僅是個開端，“新北方汽車交易市場”目前雖然已經更名為“西國貿汽車交易廣場”（簡稱西國貿），但只要是兩個汽車交易市場並存，摩擦的誘因就並未消除，也許，好戲還在後頭。
兩個汽車交易市場對峙
９月１５日下午，中國經濟時報記者實地調查時發現，豐管路確實並存著兩個汽車交易市場。
北方車市還是老樣子，老舊而擁擠，不大的場地內擠滿了各式車輛，看車的人不多，“拉客”的卻不少。在一間破舊的辦公室，北方車市辦公室副主任張志安向記者簡要介紹了官司的起因，並要記者到西國貿去看一看。“你一看就會明白怎麼回事了。”張志安說。
北方車市往西大約一百米，有一條小街聚集了奇瑞、昌河等幾家專賣店和一些汽配店，站在街口遠遠就能望見去往西國貿汽車交易廣場的指示條幅。穿過５０多米長的小街再往右拐，一個巨大汽配廣場就展現眼前，汽配廣場佔地３０萬平方米，有三座主體建築，兩座成排的連體式汽配大樓和一座科技孵化大樓，在名為永同昌集團科技孵化廣場的大樓上，懸挂著一幅巨大的“西國貿汽車大廣場”廣告橫幅（另一邊挂有“西國貿汽車交易廣場”的橫幅），其底下的商鋪內及外面的停車場，都停放著待售的整車。
實際上，這個汽配廣場就是２００４年４月開業的北京赫赫有名的大型汽配城——ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地。為何赫赫有名呢？２００５年８月，新華社及其他眾多媒體報道，北京市正在建設和正在運營的大型汽配城中，只有一家手續是完全合法的，就是ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地，一時間，ＡＵＴＯＭＡＬＬ名聲大噪。
既然是汽配基地，為何賣起了整車而且堂而皇之地挂出了汽車交易廣場的招牌呢？
採訪中，有不少商戶告訴記者，因為與其他汽配市場相比，這裏的租金較貴，（汽配）招商不利的情況下，改賣整車成了開發商一個不錯的選擇。
記者在現場看到，挂有西國貿汽車交易廣場招牌的科技孵化大樓的底鋪幾乎都是賣整車的，北京富順通汽車維修服務公司賣寶來、捷達、高爾夫、開迪等車型；北京開元嘉誠經貿有限公司經營現代車型；北京福鈴豐瑞汽車銷售有限公司打著銷售福田、全順、陸風的招牌；還有名為金通速騰、潤博商會、博海嘉盛、榮碩順達等公司也都是經營整車業務……
此外，整車交易業務在ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地還有可能進一步擴張。
第一排（Ａ１區）汽配大樓一樓有一家名為標致零部件北京經銷商的汽配店，該店的業務員陳浩先告訴記者，前排底樓的汽配店都可能要搬到後面去，然後全部改賣整車。
記者在現場看到，兩排汽配大樓雖然都貼滿了各式汽配專賣名稱，但不少店鋪都是空的，前排底樓的店鋪，更有近５０％是空的，而且有一家名為中順汽車的店面，已經賣起了整車，店門口的停車場上停了十幾輛中順面包車。
前排汽配大樓底鋪可能改賣整車的說法，還得到了永同昌內部員工的證實。北京永同昌豐益科技孵化器有限公司企發部的王磊和一位姓劉的先生告訴記者說，“Ａ區一樓那邊準備重新做回整車，但我們和汽配那邊是同一個集團下的兩個公司，他們的具體招商情況不是很清楚。”
實際上，ＡＵＴＯＭＡＬＬ的網站打的就是“汽車汽配基地”的招牌，對外宣傳及對外招商時也不僅僅是打“汽配牌”，而《汽配基地”仍要變“汽車基地”》的相關報道也仍挂在ＡＵＴＯＭＡＬＬ網站的首頁。
顯然，西國貿涉足整車交易市場是不爭的事實。
兩個市場對峙，自然會有競爭，摩擦的直接導火索是名稱權之爭。
工商部門早已介入
北方車市總經理助理劉強向記者描述了雙方“交惡”的經過。
２００６年５月中旬，永同昌在豐管路１６號懸挂牌匾以“新北方汽車交易市場”名義對外進行廣告宣傳，開展招商活動。同時，印制的對外散發的招商廣告宣稱，“北方汽車交易市場面積太小，很多商家進不來，故擴建‘新北方汽車交易市場’。只要交２萬元到３萬元的房租，就可租用１００到３００平米的營業用房。”還宣稱“永同昌公司是一個最具實力的經濟實體，可投入大量的廣告宣傳，保證商戶生意興隆。進駐‘新北方汽車交易市場’是最好的選擇。”
後又以“新北方汽車交易大廣場” 和“西國貿汽車交易市場”的名義，公然在“北方汽車交易市場”所在的豐管路沿路，採用豎立擎天柱式廣告牌（３塊，每塊高達１５米）、懸挂大型橫幅等方式進行廣告宣傳。
北方車市向工商部門舉報後，２００６年７月１日，北京市工商局豐臺分局將這些所挂牌匾強制拆除，並于２００６年８月２１日作出了京工商豐處字忛２００６㺸第２０５１號《行政處罰決定書》，責令永同昌停止違法行為，消除影響，並作出罰款１０萬元的處罰。
至今，永同昌對上述行政處罰沒有提起行政復議或行政訴訟。
北方車市認為，永同昌侵犯了北方車市的名稱權和名譽權等權利，且不正當競爭行為給其造成了較大的商業損失，因此向法院提起訴訟要求永同昌公開道歉並賠償損失。
北方車市羅列五項“罪名”
北方車市方面在接受記者採訪時表示，永同昌存在五個方面的違法行為。
一、冒用他人企業名稱的不正當競爭行為。
“北方汽車交易市場”不僅是法人名稱，還是對外開辦的市場的服務名稱，經過多年的市場積累，已經具有較高的品牌價值和商業價值，永同昌擅自以“新北方汽車交易市場”的名義對外宣傳，是故意混淆開辦市場的真正主體。
二、傾銷的不正當競爭行為和詆毀他人商業信譽、商品聲譽的不正當競爭行為。
永同昌對外出租商鋪的價格極低，北方車市營業用房的房租平均每平米每天１１元（相當于３００平方米半年租金為５９．４萬元），而“新北方汽車交易市場”的價格則為每平米每天０．３７元（相當于３００平方米半年租金為２萬元），兩者價格相差２９．５倍。如此低價導致北方車市的很多商戶都要求退出市場或不再續簽合同。
三、無相關審批手續，超出經營范圍，擅自非法開辦汽車交易市場。
《北京市非政府投資建設項目計劃審批管理改革實施辦法》（京計投資字忛２００３㺸８０８號）明確規定“開辦大型的汽車交易市場需要由國家計委或北京市計委審批立項並到工商辦理企業營業執照，方可開辦。”另外，永同昌的“企業經營范圍”中，沒有“汽車交易市場”的項目即沒有相關審批，係非法開辦汽車交易市場。
四、未經批準，非法設立戶外廣告。
北方車市從豐臺區市政管理處戶外廣告科核實，３塊高達１５米的“西國貿汽車交易廣場”的廣告牌，不在市政管理處戶外廣告規劃范疇內，係非法戶外廣告。
五、虛假宣傳行為。
根據《廣告法》第二十二條“廣告主自行或者委托他人設計、制作、發布廣告，所推銷的商品或者所提供的服務應當符合廣告主的經營范圍。”而永同昌的經營范圍中，沒有“汽車交易市場”的項目，存在違法廣告、虛假宣傳行為。
此案北方車市方面的代理律師北京融商律師事務所的馬裏對記者表示，“打贏這場官司肯定沒問題，對賠償數額法院可能會有一個裁決，但北方車市方面的主要目標不是錢。”
永同昌：一項都不認
“我們跟他們不是一個層面的，他們算什麼啊？馬路上的狗咬了我，難道我也去咬狗，沒什麼好說的，我們不接受採訪。”與北方車市總經理趙全佔願意配合記者的採訪不同，西國貿總經理陶正海（音）一直回避記者的採訪。
９月１５日記者到ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地採訪時，陶正海就打發信息部的員工告訴記者不接受採訪。記者隨後找到西國貿副總楊仁義，楊仁義剛坐下沒談多久就被人叫出去，隨後就表示不便說什麼。
在記者反復追問並拋出北方車市的觀點後，楊才開始反駁，並表示永同昌１００％能贏這場官司。
對于侵犯名稱權一說，楊仁義不予認同，他舉例說東郊汽配城與西郊汽配城、天客隆與京客隆等這種差一個字的事例太多了，怎麼談得上侵權呢？當記者追問為何會被工商處罰時，楊開始支吾，說一切都要等官司打完再看。
對于宣傳北方車市太小是否有詆毀之嫌，楊仁義說北方車市本來就是小，這是事實。而對于低價傾銷一說，楊更不認同，“很多汽配市場半年不收租甚至是交一年免三年，怎麼沒看到有告狀的啊？交易市場的價格又不是政府定價，本身是一種市場行為，無可厚非。”
北方車市根據廣告推算“新北方汽車交易市場”（即西國貿）的租金是每平米每天０．３７元，但據記者了解並沒有這麼低。
據商戶介紹，在汽配大樓內的汽配商鋪，三樓和一樓（靠外位置）大概平均是每平米每天２．６元左右（各店位置不同有差異），二樓是每平米每天０．６元，所以有的商戶還抱怨比其他汽配市場的價格高；在科技孵化大樓底層的整車商鋪，目前的招商價是每平米每天２．２元，可以有較大優惠，但究竟能優惠到何種程度，相關員工卻不肯透露，據記者推算，最低也不大可能低到０．３７元。當然，最初招商價格與有商戶入駐後的招商價格不會一樣。
短兵相接結局難料
問題是北方車市即使贏了官司，若西國貿今後仍然開設整車交易市場，再結合汽配城經營，北方車市就有可能陷入被動。事實上，正如前文所述，西國貿不僅現在開有整車交易市場，而且有可能進一步擴張。
所以，問題的核心其實是永同昌開辦汽車交易市場是否合法，所謂的名稱權官司其實只是雙方表面的交鋒。
楊仁義此前曾向其他媒體透露，西國貿已經在工商部門注冊，但北方車市方面卻稱西國貿並未注冊，而永同昌的“企業經營范圍”中，又沒有“汽車交易市場”的項目。
記者向豐臺工商分局查詢此事，工商分局說不能直接查詢，讓記者登錄工商企業基本信息查詢服務平臺（ｈｔｔｐ祙／／ｗｗｗ．ｍｉｎｇｓｕｏ．ｃｏｍ𡃤進行查詢，記者未能查到與西國貿汽車交易市場有關的注冊信息。
９月１８日，記者再次就此事詢問楊仁義時，與記者有過多次溝通的他，一聽到這個問題就立即挂斷了電話。
西國貿是否以其他的名稱進行了注冊（比如不以汽車交易市場而以與汽車交易有關的公司名稱注冊），記者目前調查不出，而這也正是北方車市的憂慮所在。
在北京開設汽車交易市場不僅審批嚴，而且“關卡”多，但永同昌拿到汽車交易市場的開辦資格並非完全不可能。
北京東興聯永同昌投資管理有限公司是永同昌集團旗下的子公司，而永同昌集團的前身是廈門永同昌實業總公司，１９９２年開始涉足房地產開發，２０００年進軍北京市場後，在短短的５年內，就成功開發了卡布其諾、瞰都、ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地、嘉蓮苑等大型項目。永同昌集團科技孵化廣場是中關村豐臺園創業服務中心分中心，該廣場的員工告訴記者，進駐該中心的高新企業可以享受“三（年）免三（年）減半”的稅收優惠等；再聯係到ＡＵＴＯＭＡＬＬ汽配基地能成為北京惟一一家完全合法的汽配城（據媒體報道），可以說永同昌“來頭”不小，汽車交易市場的相關手續有可能正在審批（甚至已經辦妥都有可能），若真是這樣，永同昌就很可能在今後給北方車市來個大翻盤——輸場侵權官司事小，搶佔市場事大。
退一步講，即使相關審批手續都還沒辦下來，北方車市也莫可奈何，正如很多汽配市場不合法但依舊存在一樣，永同昌為什麼就不能涉足汽車交易市場呢？而一旦把這些手續辦妥西國貿扎穩腳根後，北方車市真正的的苦日子也就來了。 （記者 曾業輝）
