最近一段時間，各類汽車停產的新聞層出不窮。有嘉年華、老款賽拉圖，還有別克榮禦、奔馳E200K等等。
有這麼多新車停產是件好事！物競天擇、適者生存是亙古不變的真理。之所以我們對停產感到新鮮，主要原因是我們在競爭不充分的市場裏面待慣了，看多了普桑、捷達之類的車型，一產就是20年的所謂“神話”。
停產的車型多了，說明汽車市場上真正意義的競爭真的到了！也說明，汽車企業也真的開始以市場為導向，合理安排自己的產品結構。
造成停產的原因是多方面的，有為了推新品而讓路的、有市場重心調整的，也有成本過高難以為繼的，但是歸根結底有一點，就是車不好賣了，達不到量產規模。例如，嘉年華前8個月才賣了2000多輛，遠遠低于規模生產的需求。因此，停產也就成為了一個無奈的選擇。
從經濟學的角度來說，停產可以避免資源的進一步浪費。汽車企業硬著頭皮繼續生產，只會導致庫存增加，害了企業又坑了經銷商。
企業應該明白：任何產品都不是永恒的，因此，停產也不是什麼丟人的事情。大可不必羞羞答答地欲蓋彌彰。只是要提醒企業，別像嘉年華那樣，停產了車型就減少維修零部件的儲備，導致修車難、配件價格上漲。
目前，中國汽車已經開始進入車型豐富的時代，今後新增的車型還會更多。因此，停產的車型也會更多。長遠來看，三五年後，可能會有很大一部分車型將採用訂單式的限量生產，而不再採用大批量生產的模式。到時候，中國汽車市場才能真正稱得上按需生產、充分競爭。（張耀東）
