新華網北京９月２４日電（記者 南辰）近日，福特汽車公司決定行使優先權購買“ＲＯＶＥＲ”商標。消息公布後，上海汽車股份有限公司迅速作出反應，對媒體發了三點聲明，強調推出自主品牌的計劃不會受到幹擾，１０月初將正式公布上汽自主項目的第一個國際化品牌名稱，此後將發布第一款產品，今年年底將在全國上市銷售。

    據知情人士介紹，上汽已有兩手準備。從商業競爭的角度分析，上汽確實不可能對這麼重要的信息毫無準備。只不過其事先對福特使用優先權幾率的判斷可能是大，可能是小。在此，局外人士很難猜測。

    記者認為，福特在最後關頭的介入，充分體現了我國汽車企業海外購並的艱難。此前，據北京媒體報道，上汽在韓國收購的雙龍汽車項目近期也遇到了海外員工罷工等難題。由此可見，我國車企海外購並確實要面對很多意料之中和意想不到的困難。因此，事前的“不可行性研究”一定要做到位。

    近些年來，可行性研究大行其道。但是在很多時候，一旦領導的意圖表現出來，進行可行性研究的人就會把本應的懷疑變成為可行性搜集支撐論據，使可行性研究的結論一定可行。所謂“不可行性研究”，強調的是對可能出現的各種阻礙可行的因素要估計到位、準備充分。

    由于我國企業近兩年海外購並的勢頭很猛，在心理層面，購並總是強勢的體現。但是實際上，作為一種經濟行為，購並只能用劃算與否衡量。

    那麼上汽這次海外購並的核心究竟是什麼？這個問題至關重要。記者認為，從高起點自主創新的角度審視，原ＲＯＶＥＲ（羅孚）７５的全部知識產權、海外（歐洲）研發團隊是比ＲＯＶＥＲ品牌更有價值的。使用“ＲＯＶＥＲ”的確可以幫助上汽拓展海外市場，在國內市場提升上汽產品的形象，但是沒有“洋外衣”卻可以促使上汽背水一戰。

    記者認為，上汽產品的名字不叫“ＲＯＶＥＲ”損失多在海外市場，國內對“ＲＯＶＥＲ”品牌熟知的消費者能有多少？而在國內市場，上汽自主品牌產品的定名如果能體現出上海汽車工業的昨天、今天和明天，將更容易令消費者接受。

    在我國汽車界，紅旗是價值最高的轎車自主品牌。但只有紅旗是遠遠不夠的。近幾年，奇瑞、華晨、吉利等迅速成為轎車自主品牌的後起之秀。一汽也抓住時機，近期又推出了一個高起點的轎車自主品牌奔騰。他們已經獲得的市場成功在一定程度上證明了中國人在轎車領域自主創新的決心和能力。與他們相比，上汽自主創新走的是一條借力海外購並的新路。不過企業走在這條路上一定要對自主創新的核心目標有清醒的認識，絕不能幹“買櫝還珠”的事情。（完）