新華網北京９月２４日專電（記者王宇）記者２４日從長城汽車股份有限公司獲悉，９月２８日至１０月１５日，長城汽車將攜三款新車參加巴黎國際車展。
據介紹，參展的三款新車是豪華四驅哈弗ＣＵＶ（汽油機）、哈弗ＣＵＶ柴油版、“風駿”高端皮卡。這三款新車均代表了長城汽車自主創新的最新成果。
長城汽車股份有限公司總經理王鳳英介紹，長城汽車參加巴黎車展主要出于以下考慮：一是讓公司產品在發達國家接受檢驗，找出差距；二是通過參展，進一步了解歐洲市場對汽車品種的需求、產品標準及相關法規，以便有針對性地進行開發生產，為進入歐美市場做準備；三是要在歐洲積極尋找合作夥伴，為下一步建立銷售網絡做好鋪墊。
附參展車型資料
哈弗CUV柴油版
哈弗ＣＵＶ柴油版
哈弗CUV柴油車是長城汽車在國內尚未上市的一個全新品種，它繼承了哈弗CUV地盤、結構、性能及安全性的全部優勢。而在動力上有了質的飛躍。它匹配了長城汽車與德國博世聯合開發的、採用電控高壓共軌技術的"智能節油王"INTEC柴油發動機，排量2.8L，其動力達到國際先進水平。
領先的動力是這款車的最大特點，一是動力強勁而平穩，低轉速扭矩大，1600-2600 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，明顯優于傳統增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題。二是節能環保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8％，百公裏油耗降低10%以上，與汽油機相比降低30-40%， 二氧化碳排放與傳統的柴油機相比低10％。裝配INTEC柴油機的哈弗CUV工況法百公裏油耗7.1升，在70-90公裏常速時百公裏油耗為6升。三是噪音低，採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，根本解決柴油機噪音大舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機相差無幾，又有"靜音之王"之稱。四是採用冷卻型EGR係統和排放處理裝置，-35℃低溫啟動，達到歐Ⅲ排放。
在外觀上，哈弗柴油機與目前市場上銷售的哈弗有較大的變動，它的中網更顯粗獷大氣，磅薄大氣，獨特立體感，帶給人視覺上的巨大衝擊。
"風駿"高端皮卡
“風駿”高端皮卡
“風駿”高端皮卡內飾
"風駿"是主攻歐美市場一款新型高端皮卡，是民族自主品牌汽車"集成創新"的結晶，其性能指標與國際市場接軌，與世界頂尖的一流皮卡同步。這款皮卡在國內創造了四個第一：第一款具有自主知識產權、匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡；第一款融合了寬敞實用的SUV空間和皮卡的載貨能力，將實用性、運動性、安全性相結合的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內飾上吸收了歐美典型風格的新一代皮卡，它像一頭威猛的雄獅，威風凜凜，雄渾而充滿強烈的時代感。
其動力匹配"智能節油王"INTEC，排量為2.8L，採用國際先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，動力強勁平穩，噪音低，節能環保，達到歐Ⅲ排放標準。"風駿"的底盤懸架係統為扭桿彈簧或螺旋彈簧獨立前懸架，後懸挂漸變式半橢圓鋼板彈簧，保證了承載能力和乘坐舒適性；其中四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術；特別是它的四門防撞梁的設計，最大限度的減小側面碰撞後車門的變形；加固的底盤採用變截面高強度框架式結構，且附帶後防壓梁和加固的中間梁，比普通車架剛度提高8倍，此外還對前保險杠進行加固，最大限度的吸收各個方向的撞擊。
哈弗CUV四驅汽油版
四驅哈弗ＣＵＶ（汽油機）
此款車是長城目前在市場銷售的主力車型，今年1-8月份，哈弗CUV以1.62萬銷量在中國SUV市場國產品牌中銷量名列榜首，創造了大批量出口歐盟的紀錄，在中國10萬元以上的自主品牌中是出口量最大的車型。
哈弗在底盤和車身的設計方面繼承了歐洲"以人為本"的人性化設計原則，更將"安全"作為了首要的設計標準。它以"R2"雙區安全為設計理念，將車體分為前後兩個安全區："衝擊潰縮區"用以吸收撞擊時的能量，當車頭變形時，吸能式轉向管柱上下部分會壓縮到一起，確保乘員生存空間；"高強度座艙區"的設計則是注重于結構的剛性，包括四門防撞鋼梁、地板防撞梁、支撐車頂的各組高強度支柱，不論是受到前方、後方還是側向撞擊時，都能最大程度地保持座艙區的完整和安全。今年3月哈弗CUV中國汽車技術研究中心，按照國際最高安全測試標準進行了正、側全程碰撞，結果達到了歐洲NCAP標準四星級安全水平，7月10日，哈弗按照國家新頒布的碰撞安全要求進行了後碰。碰撞結果：各項指標完全合格，可以說目前市場中的哈弗無論是從主動安全還是被動安全，都達到了國際先進水平。
哈弗CUV採用越野化底盤，前懸挂獨立雙叉臂結構，後懸架為螺旋簧四連桿結構，車架採用剛性強度大的梯型結構。這種底盤的優勢是具備運動越野性，通過性強，能對付復雜惡劣的路面，穩定性和舒適性兼備。
