千裏馬
9月28日1.3L力帆520上市，競爭目標直指千裏馬。自主品牌力帆520的豪情自然令人振奮，但同時也不免為千裏馬的沒落而遺憾，竟被一晚生如此叫板。其實早在今年4月份就有消息稱，千裏馬將被新車Rio所取代而淡出市場，但之後又被廠家否認。那麼，迷失的千裏馬究竟將走向何方？本文就此作一簡單分析。
千裏馬于02年底上市，並在05年年初改款成為新千裏馬，發動機依然分為1.3L和1.6L兩種。在進入06年之前，千裏馬可謂風光無限，04年全年的銷量超過5.5萬輛，05年超過6.6萬輛，在小型車市場上遙遙領先，更令嘉年華、賽歐等同一背車型望塵莫及。但是在進入06年之後，境況則大為改變，統計顯示，截止到今年8月底，千裏馬的銷量已比同期減少了40%以上。
在千裏馬的銷量構成中，1.3L車型佔千裏馬總銷量的90%以上，因此1.3L千裏馬銷量的減少是千裏馬市場萎縮的主要原因。今年1.3L千裏馬銷量減少的原因是顯而易見的，主要是因為車型相對老舊，但價格上卻沒有優勢，市場被雅紳特、樂風等新車所搶佔。同時筆者認為，千裏馬所面臨的這種不利形勢還將進一步惡化，一方面因為與雅紳特等車型的競爭仍將繼續，同時，吉利自由艦、1.3L新旗雲以及剛剛上市的1.3L力帆520等價位更低的競爭車型還將搶佔這一細分市場。1.6L千裏馬的形勢則更不容樂觀，7.98-9.68萬元的價格同樣也處于上打下壓的被動境地。往上，華晨駿捷、福美來二代等的價格均已逼近8萬元，往下，且不與新旗雲等自主車型相比，新賽歐6-8萬元的市場價格尚且被擠到了市場的邊沿，1.6L千裏馬的8-10萬元自然也就更不容樂觀。
從廠家目前的產銷情況來看，東風悅達起亞公司完成今年13萬的產銷目標顯得較為吃力，原因顯然是因為沒有預料到千裏馬會在06年大幅滑坡。據報道，針對此種形勢，東風悅達起亞公司將會在今年年底引進千裏馬的換代車型起亞新Rio，同時千裏馬也不會停產。千裏馬不停產應該是不用懷疑的，畢竟作為一款入門級緊湊型家轎，千裏馬在品牌、銷售網絡及售後服務等方面都具有較強的優勢，而且市場銷量方面也是“瘦死的駱駝比馬大”。只是Rio上市之後，千裏馬該擺在什麼位置？
筆者認為，東風悅達起亞在處理千裏馬的問題上極有可能會參考上海通用的做法，也即千裏馬與Rio之間的關係將會像賽歐與樂風。據已公開資料，Rio會搭載1.4L和1.6L兩種發動機，將與樂風、雅紳特等形成直接競爭。從樂風8-11萬元，雅紳特7-10萬元的價格區間可以判斷出，Rio的定價也極有可能在8-10萬元。因此，如果東風悅達起亞參照上海通用的話，千裏馬的價格也必須同步下移至6-8萬元。也即Rio的上市將會引發千裏馬的降價，而且不出意外的話，千裏馬的降價將會在Rio上市之前。
總之，千裏馬目前的狀態已越來越難于適應市場，極有可能會選擇降價自保。（網上車市）
