縱然Carlos Sainz、Colin McRae和Marcus
Gronholm堪稱最偉大的車手之一，他們的榮耀也不得不讓給福特福克斯的光環。將車手的榮譽隱藏于賽車的光芒之後，或許是F1與WRC之間的最大不同之處。獨立研發的F1賽車更像是一個傳奇，它只被允許在圍欄的隔離下以一定的距離觀瞻；而以WRC賽車以量產車為藍本，它們的原型會時不時地出現在你的身邊，你可以將其據為己有。
一弄傾慕惹火身形
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我知道樓下有個“她”。很惹火的專屬顏色“奔騰黃”，原版的兩廂5門掀背式車身。終于可以對著某個刻意加長的臃腫身形嗤之以鼻，那不是我想要的。到底有多少人心甘情願的對“加長”和“三廂”一類的字眼感興趣無從考證，也許僅僅是出于一種“非主動接受形式”，平衡本不該被打破的。
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二弄垂顧速度欲望
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視覺效果的突破並不能成為兩廂福克斯運動版魅惑人心的唯一條件。兩廂福克斯運動版的2.0L Duratec
HE發動機在動力輸出方面與三廂版本並無二致，Coswroth調校出的104Kw/6000rpm、180Nm/4000rpm，這些數字在三廂版本福克斯上就有領教，為配合福特公司的MTX-75
5前速手動變速器，控制電腦對發動機最高轉速做出了修正，在突破自動檔車型的6300rpm之後，兩廂福克斯運動版所搭載的Duratec
HE可以一直High到6900rpm。
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三弄醉心精準操控
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“運動”意味著你必須為此做好準備，包裹及支撐效果極好的桶形真皮運動座椅、握感舒適的真皮包裹三輻方向盤、響應迅速的油門踏板，這些均為駕駛所配備。只是這個“她”的離合器踏板有些高，多少影響一些心情，但這是任何一個具備一定動手能力的人就可以輕易解決的事情。
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記者後記：暴力 非暴徒
此前，關于福特福克斯的了解幾乎完全來自“電子藝界”的《極品飛車·地下狂飆》。經過不斷改裝的福克斯伴著節奏強烈的音樂、輪胎摩擦的尖叫與塵煙、暴然而起的高高騰躍、金屬碰擦的火花和不斷涌動的腎上腺素刺激著你的心跳與汗腺分泌，一切皆因Need
For Speed。雖然做不了Carlos Sainz，但不妨在虛擬環境中瘋狂一番。
重新回到現實，如果你準備好放縱一次，在速度中釋放自己。請係好安全帶，丟掉車內不必要的物件，包括你曾經感到的糟糕心情與沉重壓力。
兩廂福克斯運動版可以變得很暴力，它有很大的改裝空間。不用抱怨它過小的踏板間距做不出漂亮的跟趾，輪胎、輪轂，甚至方向盤，不喜歡就可以隨時換掉。全新的空氣動力套件、渦輪增壓、速比更大的尾牙……Gronholm的Focus
RS WRC只有300匹馬力，你可以輕松的超越它。
兩廂福克斯運動版不是暴徒，雖然它的變速器操控接近一部競技類車型，但轉向回饋力度與踏板表現卻顯得“很民用”，好處就是在擁擠的城市裏不會因過重的離合器踏板消耗太多體力。更多的時候，它在我們的生活劇裏以工具的身份出現，單純將它作為玩具的車主少之又少，畢竟欲望無法得到全部滿足。（隋立平）
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