說到自主創新，郭孔輝院士笑言：“自主創新能說的東西太多了，我先說一下中國的汽車文化。”
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人物簡介——郭孔輝 |
| 1994年5月當選中國工程院首批院士。 現任吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室學術委員會主任、汽車工程學院名譽院長，國務院學科評議組成員，中國科學技術協會榮譽委員，教育部學科發展與專業設置專家委員會副主任委員，國際交通與安全科學協會（IATSS）特別顧問等職。 曾獲全國“五·一”勞動獎章，全國歸僑、僑眷先進個人稱號，“中國汽車工業50周年50位傑出人物”之一。 |
他向記者介紹了不同文化下生產的不同汽車，美國車寬大、舒適、豪華；日本車緊湊、精細、節約；德國
車、瑞典車結實、耐用……而目前的中國車簡易、不夠精細、性能不高……這就反映出中國經濟發展的水平和文化沉淀的內涵。他提到，在中國另一個比較突出的特點就是歧視小車。但是在提倡“建設節約型社會”之後，目前人們的節能環保意識開始增強。不同車型的消費稅變化也在逐步扭轉歧視小車的現象。
為什麼中國汽車文化呈現出這樣的特徵？他指出，就是缺少一種自主創新的文化。他說：“自從國家提出‘建設創新型社會’之後，提倡自主品牌、自主創新成為汽車產業發展的熱潮。現在，‘不需自主發展，不需核心技術’的論調開始收斂。‘不可能自主發展’的觀點也隨著奇瑞、吉利、哈飛、長城、江淮等自主企業的蓬勃發展和中央倡導的自主創新精神而黯淡無聲了。”
按照郭院士的觀點，中國汽車工業的發展必須要走自主創新的道路。他說：“有人認為，繼續打20年洋工之後再搞自主品牌也不遲，果真如此嗎？難道我們只能走南美之路？我們的‘兩彈一星’、‘載人航天’都能實現自主創新，難道汽車產業就不可能？”他強調，汽車產業若要長足發展，首先要幹，而且要多幹。要積極地發展自主品牌，精益求精，追求完美。既要兼收並蓄，又要勇于創新。“我們已經依靠洋人20多年了，應該自己下地學走路了！”
郭院士總結，中國汽車工業若要發展，“五自”才是正道，即自主開放、自主品牌、自主開發、自主創新、自主發展。他解釋說，自主開放就是既要開放又要自主，在開放中求自主，爭取真正雙贏的合作。必須增長自己的能力，醫治 “依賴病”。要發展自主品牌，通過自主品牌實現自主開發，再由自主開發到自主創新，鍛煉隊伍，提高自己的核心競爭力。他形象地比喻：“學學蒼鷹、狐狸、水獺如何培養自己的孩子，早早地讓它們斷了依賴的念頭，去風浪中摔打成長。欲得天助，必先自強，中國汽車工業也必須如此。”（見習記者 朱志宇）
