“領馭一款車型的持續熱銷，還不足以證明上海大眾變革轉型的成功；ＰＯＬＯ勁情、勁取銷量持續攀升，同樣也不足以讓我們做出上海大眾變革轉型成功的結論；接下來斯柯達品牌的導入、產品的推廣才是我們真正的考驗”。透過上海大眾總經理陳志鑫的一席話，斯柯達品牌對上海大眾的特殊意義可見一斑。

    那麼，斯柯達究竟給上海大眾帶來了什麼？最直觀地看，斯柯達品牌的引入，填補了上海大眾在細分市場車型空缺，也意味著上海大眾多品牌經營的開始。由于歷史原因，南北大眾在車型引進上，一直堅持交叉錯位原則。其結果是，上海大眾以Ａ０級車ＰＯＬＯ、Ｂ級車桑塔納和帕薩特為主。雖然前些年引入了ＰＱ３５平臺的Ａ級多功能車途安，但在Ａ級轎車和Ｃ級豪華車領域，卻一直缺乏極具競爭力的產品，所以引入更為有競爭力的品牌與車型，成為上海大眾再續輝煌的關鍵。

    引入與大眾品牌同平臺的斯柯達，讓上述難題迎刃而解。一方面，基于大眾集團ＰＱ３５平臺的斯柯達歐雅，正是上海大眾迫切需要的中高級車，斯柯達品牌其產品特點是智慧和品質的結晶。百年的造車技術成就了其高技術含量，產品個性內斂，空間更大、內飾更人性化、發動機技術含量更高的優勢，讓歐雅具備了與一汽—大眾速騰抗衡的資本。

    從另一層面看，斯柯達品牌的引入，讓上海大眾進入了多品牌、差異化競爭的新時代。眾所周知，中國汽車市場需求正呈現出極度細分、極度差異化的趨勢，同一級別的競爭車型最多有數十款，除去捷達、夏利、ＱＱ、桑塔納、凱越、伊蘭特等少數用戶面廣、經濟實惠的車型外，單一車型的年銷量很難越過１０萬輛的門檻。汽車企業要想做大規模，不得不推出越來越多的新車型。而如何對日漸龐大的產品係列進行細分，跳出車型同質化的泥潭，成為擺在企業面前的難題。上海大眾雙品牌戰略實施後，斯柯達品牌傳承百年歐洲造車經典、秉承德國大眾集團技術品質的品牌定義，睿智、魅力、奉獻的品牌價值，以及其在產品設計、售後服務等方面更多的人文關懷，能有效地與源自同一平臺的大眾品牌產品進行區分，以開拓全新的細分市場，這無疑為上海大眾的未來發展創造了條件。

    當然，引入斯柯達品牌，對上海大眾的體係能力也提出了更高的要求。首先是營銷能力。領馭和ＰＯＬＯ的成功，說明上海大眾歷時兩年的營銷變革取得了初步成效。斯柯達品牌引入後，上海大眾將形成兩個獨立的營銷團隊和經銷商網絡，彼此之間如何實現良性的溝通、互動，是上海大眾必須要面對的課題。其次是研發能力。上海大眾在中國已經發展了２０多年，擁有充足的市場經驗和生產研發實力，其自主研發能力已經獲得了包括大眾汽車在內的業界的認可，擁有國內領先的研發中心和實驗中心，同時還具有德國大眾認可的研發能力，是其為數極少的具有該能力的海外公司之一。斯柯達品牌引入後，上海大眾將對引入產品進行大量的適應性開發，同時合資企業實施自主開發的條件也基本具備，這對上海大眾的研發團隊而言，是積累經驗、提升水平的大好時機。第三是成本控制能力。大眾品牌產品的成本一向較高，實施多品牌共用平臺戰略，讓上海大眾有機會通過提高零部件採購批量、提升生產線的使用效率等手段，進一步降低成本，提高產品的競爭力。

    正如陳志鑫所言，斯柯達品牌的成功，才能說明企業變革轉型的成功。上海大眾真正的考驗已經開始。（王政）