上汽榮威750預計售價23萬至32萬元
10月24日，在上海國際汽車城會展中心，上海汽車集團股份有限公司發布了其首款自主品牌產品“榮威750”。這款基于羅孚75平臺的核心技術開發而成的車型，是第一款在中國量產的、具有純正英倫轎車設計與技術基因的中高端轎車產品。
■ 榮威750擁有兩種前臉造型
在發布會現場，緩緩駛出的7輛榮威750出現了兩種不同的前臉造型，其中一種延續了羅孚75傳統的小進氣隔柵，另一種是酷似大眾風格的U型“大嘴”式設計，只是棱角更加鮮明。有消息說，這兩種不同的造型可能將分別針對海內外市場銷售。上汽汽車公關部負責人黃華瓊否認了這一說法，他表示不同的造型將給消費者更為多樣化的選擇。
據介紹，首先進入市場的兩款車型擁有2.5升豪華型、2.5升精英型、1.8T豪華型及1.8T精英型四種配置，預計將在今年底、明年初開始在全國首批建成的60家特約經銷店上市銷售，其中北京地區有5家經銷商。上汽方面預計該車的售價在23萬至32萬元之間，最終售價將在年底公布。
■ 預售價高出市場預期7萬元
從榮威750的配置來看，雙BUS電控、自診斷係統、TX智能氙氣大燈、雙區自動恒溫空調、電子泊車監控、高級音響、藍牙係統等等均顯示出其高貴的羅孚血統，但23萬至32萬元的預售價格遠遠高于此前市場對其17萬至25萬元的猜測，據太平洋汽車網的調查數據顯示，有86%的消費者認為該車價格應低于25萬元。
經銷商也曾向記者透露，在收購“羅孚”品牌失手之前，廠家向經銷商公布，2.5升豪華版的預計售價在25萬元上下。對此，上汽汽車總經理王曉秋曾表示“羅孚”的“品牌溢價”在單車上的價值為2萬元。因此，市場人士認為“榮威”品牌將造就750更低的價格空間。
用預計售價來預熱市場，真實定價卻遲遲不肯發布，顯然，上汽汽車將價格視為進攻中高級轎車市場的最後一把利器。
■ 榮威會不會“孤芳自賞”？
自品牌發布以來，上汽的宣傳攻勢雖然迅猛，但效果似乎並不如意。從記者了解的情況來看，一些經常接觸汽車的消費者對“榮威”這個品牌也知之甚少，更不了解上汽與羅孚的淵源。因此，是以不動搖的高定價來塑造榮威“經典、尊貴”的品牌形象，還是以低價入市賺夠消費者的目光，對上汽來說似乎是個難以抉擇的命題。
同時，業內人士認為，在國內轎車市場，自主品牌爭奪市場份額的“殺手锏”就是價格優勢，打造高配置低價格的車型是吸引消費者的一條捷徑。與“羅孚”擦肩而過的上汽，應當充分利用成本優勢，低價切入市場。也有人認為，上汽發布略高的預售價格，使用的正是一汽奔騰和華晨駿捷“高開低走”的營銷策略。有消息稱，奔騰上市後不久即接到訂單6000份左右；而駿捷銷量也在穩步上升，僅8月份就達到了4584臺。
■海外銷售前景不明
在發布會現場，現供職于上汽汽車歐洲研發中心的一位外籍員工向記者表示，他覺得榮威徽標的顏色和形狀都很像羅孚的標志。然而，“神似”比“形似”更為重要，榮威“經典、尊貴”的品牌內涵能否被國外消費者認同，上汽方面的信心似乎並不充足，黃華瓊表示，一切還要等市場來檢驗。
即便如此，上汽汽車始終強調打造“國際品牌”、“走向國際經營”，在4月份一個名為“定位”的媒體見面會上，上汽汽車總經理王曉秋給出了一張嚴謹的時間表，並明確表示：“海外市場的網絡發展工作已經開始，2007年將實現批量出口，在歐洲成立獨立銷售公司的事宜已在實施之中。”
但是在榮威品牌發布後，上汽汽車向媒體表示原訂計劃將做出一些調整，“明後兩年集中精力先把國內中高端細分市場品牌鞏固下來，然後再考慮走向海外”。這意味著榮威的出口計劃將至少擱置兩年。當記者問到目前海外銷售網絡的建設進程，以及出口計劃的變更對海外銷售網絡建設的影響時，上汽海外業務項目組負責人三緘其口，只表示一切都在按部就班地進行中。黃華瓊則向記者表示，上汽汽車的海外銷售網絡不會做簡單的轉口貿易，其中還將網羅一部分原羅孚的經銷商，但具體細節還在商談之中。（北京參考 實習記者 郝薇）
