重兵聚集平衡被打破中高級轎車市場開始洗牌

　由于訂單已多達4萬多輛，從10月份開始，廣州豐田開始兩班制生產，估計11月份產量會超過1.2萬輛。1.2萬輛意味著什麼？這意味著，在廣豐的強勁攻勢下，中高級轎車市場的“領土”將重新分割。

統計顯示，截至9月份，凱美瑞的銷量為25074輛，上市4個月來的平均月銷量超過6000輛，位列中高級轎車市場前三位。與此同時，同類車型的銷量增長明顯減緩。這其中，帕薩特領馭前三季度的銷量為83859輛，同比增長117.7％；馬自達6前三季度的銷量為35063輛，同比僅增長6．2％；雅閣前三季度的銷量為88416輛，雖然還處于銷量榜單的首位，但同比卻下降了0．7％；天籟前三季度的銷量為35224輛，同比下滑22.1％；君威前三季度銷售25942輛，同比下滑44.6％，好在有君越後來居上，否則上海通用在中高端市場的報表會很難看。

從前三季度的統計不難看出，除上海大眾帕薩特領馭高速增長外，雅閣盡管也增長了，但幅度與前幾年相比差距很大，而馬自達6、天籟、君威等非但沒有增長，還出現了不同程度的下滑，與今年前三季度整個轎車市場40％增幅相比，出現了巨大的反差。

銷量此消彼長的背後，是市場競爭激烈程度的不斷加劇。除上述品牌外，今年5月份上市的東風雪鐵龍凱旋平均月銷量只有3000輛。為了改變這一局面，10月20日,東風雪鐵龍推出了凱旋精英版，售價16.38萬~17.68萬元，開始兵分兩路，在用尊貴型和旗艦型繼續鏖戰中高級轎車市場的同時，將目光往市場下遊伸展。

事實上，凱旋上市之初，曾引起較大反響，甚至被稱為“標桿產品”、“中高級轎車市場的顛覆者”。為什麼這樣一款呼聲很高的產品卻沒有熱賣，究其原因，“生不逢時”是其中最主要的原因之一。凱旋上市不久，廣州豐田凱美瑞宣布上市。由于歷史的原因，豐田佳美在中國擁有很高的美譽度，“源于佳美而又高于佳美”的凱美瑞不僅帶來了極具殺傷力的價格，而且是豐田全球同步投產的最新款佳美旗艦版。而且，廣豐來勢洶洶，上市伊始就“獅子大開口”，要在6個月內賣出6萬輛新車。從目前看，這個目標並不誇張。

面對凱美瑞的熱銷，中高級轎車市場的平衡開始被打破。9月份，廣州本田大幅下調了雅閣的價格，降價幅度達到2．4萬元。廣本的壓力源于8月份8837輛的銷量，也源于“凱美瑞銷量趕超雅閣指日可待”的預測。如果說廣州本田是“居高思危”的話，那麼，對于其他同級別車型來說，則是事關生存與發展的迫切問題。曾風靡一時的天籟與去年月均8000輛的銷量相比，已經風光不再，而馬自達6、銳志、蒙迪歐、凱旋等車型，其市場份額也面臨被進一步蠶食的危險。

因此，曾被認為利潤最為豐厚的中高級轎車市場，現在不得不深處價格戰的漩渦之中。除蒙迪歐外，9月份馬自達6已經先後兩次下調價格，2．0升手動擋賣出了17.43萬元的低價，比廠家18.98萬元的指導價低了1．55萬元。業內人士預計，為了奪回市場主動權，預計馬自達6短期內還會有所動作，作為9月價格戰略的延續。相對應的是，北京現代NF禦翔、蒙迪歐的價格也是一路下滑。

另外，新近上市的車型也迫不及待地打起了“低價牌”，如8月18日上市的自主品牌中高級轎車——一汽奔騰，其2．0升手自一體舒適型的售價僅為15.18萬元，被稱作是“中高級轎車市場最具顛覆性的一次價格震蕩”。近日，東南汽車也推出三菱戈藍，目標直指雅閣、凱美瑞等。

也許很快我們將看到一場由凱美瑞、雅閣和帕薩特領馭領銜主演，馬自達6、蒙迪歐、君威、凱旋和天籟等強大演員陣容共同上演的大戲。毋庸置疑的是，中高級轎車市場的平衡已被打破，無論劇情如何發展，重新洗牌已是必然。（記者黃少華）