新華網北京１１月３日電（記者南辰、劉錚、李志勇）近幾年，國際油價一直在高位徘徊，使汽車油耗成為消費者越來越關心的技術指標。但以往，大多數消費者只能從汽車生產企業和銷售商印制的產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，這造成了信息不對稱現象。彌漫全行業的“油耗迷霧”，使油耗這個對消費者非常重要的購車參考數據長期以來形同虛設。
“省油是我買車的一個重要選擇標準。”北京市民劉洋在接受記者採訪時表示，在平時上網查詢車型時，劉洋第一個看的是價格，第二個關注的就是油耗。而令他頭痛的一個問題是現在廠家給出的車輛油耗都是“理想狀態下的”，自己實際駕駛中的油耗會是多少就不得而知了。“我問過很多買了車的人，一般的實際油耗都會比廠家給出的高２升到３升（每百公裏）。”而隨著轎車的不斷普及，越來越多的普通消費者面臨著和劉洋同樣的苦惱。
１１月３日，國家發展和改革委員會第一次對社會公開發布經過權威部門核實的汽車油耗數據，這一舉措意味著消費者今後可以從國家權威渠道獲取更可靠、更客觀、更接近實際油耗、更具有比較價值的汽車油耗數據。
據國家發展和改革委員會有關人士介紹，汽車燃料經濟性不僅是產品主要的技術性能，也是世界各國政府對汽車產品實施管理的重點領域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，通過政府向社會公布客觀規范的數據信息，便于消費者選擇更節能的產品，從而促進企業的節能產品開發和技術進步，具有非常現實的意義。為此，２００４年頒布的《汽車產業發展政策》對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求，國家發展和改革委員會也委托中國汽車技術研究中心開展了相關的研究。這次新產品油耗數據的公布也是建立實施公示制度的一次實踐。
政府部門公布汽車油耗對消費者的購車行為將產生哪些影響呢？舉個例子，假設同一級別的Ａ車比Ｂ車百公裏油耗高３升油，以１年中消費者駕車跑２萬公裏計算，按照目前的油價，低油耗汽車就能比高油耗汽車省下來６００升汽油，差價在３０００元以上。如此一參照，想省錢的消費者會青睞誰不言自明。
油耗數據的公布也體現了政府主管部門對汽車產品管理更加科學化，對建設資源節約型汽車社會、推動我國汽車社會第二次重大轉型具有非常積極的意義。北京市統計局的數字顯示，２００５年，北京的私人汽車保有量為１３０多萬輛，按北京市戶籍人口計算，平均每１００人保有私人汽車１１輛。目前還在以每天１０００輛的速度在增加。２００５年公布的“北京城鎮居民生活調查報告”顯示，在未來５年內，將有近４成的北京家庭有意購車。根據公安部統計，截至２００５年底，中國機動車保有量已達到１．０７億輛，是２０年前的１３倍，其中私家車佔了很大的比重。而借助公布汽車實際油耗等政策杠桿的調控力量，國家可以明確發出鼓勵老百姓購買什麼車的信號，而消費者也會因為真金白銀的利益順應正確的消費潮流，逐步樹立科學的汽車消費觀。
有關部門領導前不久曾經透露，燃油稅將擇機出臺。再看看目前的油價，可以斷言油耗指標對消費者購車的選擇將越來越重要。尤其是經濟型轎車和小排量轎車，目標消費群對油耗的高低將更看重。政府部門公布汽車油耗將促使汽車生產廠家在產品節能方面加大投入。
據了解，我國進口原油的３０％被汽車所消耗。我國是石油消費大國，同時又是石油利用效率較低、不合理用油比較嚴重的國家。全國政協經濟委員會副主任、國務院發展研究中心原副主任陳清泰不久前在２００６中國（花都）汽車論壇上介紹，中國轎車平均百公裏油耗高于日本和歐洲，低于美國。因此規范車輛油耗標準，引導市場消費，建立節約型社會就顯得尤為重要。
（圖表來源：京華時報）
注：４０９個車型的具體油耗情況可在國家發改委網站上查詢
。
我國政府首次公布汽車油耗數據引導節能
“以往消費者只能從汽車生產企業和銷售商在產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，而今後就可以得到更可靠和客觀的數據。”發展改革委有關負責人表示。
誰告訴我真實油耗 汽車油耗25年為何還是降不了
長期以來，消費者買車前很難看清目標車型油耗高低的廬山真面目。由于廠家公布的油耗多數是恨不得在飛機場跑道上測出的勻速理想工況油耗，所以４Ｓ店的銷售人員大可以理直氣壯地用那些“驢糞蛋表面光”的油耗數據“忽悠”人。值得慶幸的是，日前，終于有跡象表明這種局面將出現改觀。
油耗測試結果與廠家公布的車型油耗數據存在分歧
隨著油價的增長，汽車油耗成為目前汽車廠家炒作的熱點，那麼如何了解汽車油耗的真實性，日前清華汽車工程研究院曾經對多款轎車進行油耗測試，獲取了一批真實的油耗數據，經研究和分析發現在小排量領域，自主品牌與合資品牌差距明顯縮小。專家透露，油耗要從四個方面考慮，即城市工況油耗、勻速行駛油耗、測量的條件、測量儀器。
新聞分析：汽車油耗數據公信力全無
亟待重建誠信
理論油耗數字“好看”，但與實際油耗相差甚遠，基本沒有什麼參考價值；實測油耗更接近汽車真實油耗，給消費者提供的參考性更強。問題的關鍵在于為什麼長期以來，對消費者參考性更強的實測油耗被“淡化處理”，“理想化”的理論油耗被大張旗鼓地宣揚、炒作。對消費者來說，這是一種絕對不公平的信息不對稱現象。這種彌漫全行業的“油耗迷霧”，使一個重要的購車參考數據長期以來形同虛設，這種汽車行業的“潛規則”亟待改變。
