最新氫燃料電池車：雪佛蘭Sequel亮相上海
新華網北京１１月１６日專電（記者 李安定）這副遠景的確令人咋舌：隨著人口和經濟的增長，全球越來越多的人有了購買汽車的意向。有人預計到２０２０年可能有１１億輛汽車在路面上行駛。
人類對汽車帶來的能源、排放、安全、溫室效應和交通堵塞變得日益關注，汽車行業必須進行技術創新，使更多的人享受汽車文明的同時確保環境和經濟可持續發展。
甚至有理由懷疑人類還能夠養得起汽車嗎？從能源來看：日本１００％的石油依賴進口，美國６５％、歐盟６０％的石油都需要進口，中國目前４０％的石油需要進口；從環境來看：尾氣排放盡管１０年來減少９８％，但排出的二氧化碳仍然在形成溫室效應；從安全來看：每年全球因車禍有１２０人萬死亡、５０００萬人受傷。
從１９世紀末發明第一輛汽車開始，迄今已有１２０年，但汽車技術從來沒有過比現在更具革命性的變革－－包括先進的動力、電子和材料。尤其是動力能源技術的發展脈絡已經成為各國汽車業的共識：從近期的柴油、乙醇等生化燃料到中期的油電混合動力；在遠期，如果希望達到零排放，尋找一種替代石油並且蘊藏量巨大的能源，那麼，只有一個解決方案，那就是氫燃料電池或純粹的電子動力車。
日前，記者在上海參與了通用汽車能源動力高科技全球巡展，試駕了巡展中最引人注目的雪佛蘭Ｓｅｑｕｅｌ氫動力燃料電池車。這是通用迄今為止技術最先進的氫燃料電池車，它的動力係統由燃料電池與３個電動機和一個鋰電池組成，具有類噴氣式加速特點和全輪驅動；制動、操控和避震的底盤全都一改機械係統為電子控制，即所謂的“線傳”；這些技術都裝配在底盤之下，提供了穩定的低重心。
此前，記者曾經在美國試駕過“Ｈｙ－ｗｉｒｅ”，盡管技術和理念是嶄新的，“Ｈｙ－ｗｉｒｅ”車的外形和操控和傳統汽車已經完全不同，比如沒有了方向盤和油門、剎車、變速桿，只有一個類似遊戲機的操控手柄。而雪佛蘭Ｓｅｑｕｅｌ不但有了品牌，而且從外形到車內的配置都和傳統轎車有一種密切的傳承，人們在車裏會看到熟悉的一切，駕駛樂趣和乘用舒適一應俱全。雪佛蘭Ｓｅｑｕｅｌ的確使氫動力燃料電池車邁出了從概念車向量產車型的關鍵一步。
