新華網北京１１月１９日電（記者　李志勇）２００６北京車展１９日正式拉開帷幕，與上屆相比，雖然天氣漸涼，但展會的氛圍卻是更加熱烈。在這如火如荼的過程中，北京車展開始了自己的第二次“蛻變”。

    隨著中國國內汽車市場的不斷擴大，北京車展從１９９４年開始舉辦到現在其影響力不斷提升，當德國大眾把亞洲最重要車展的注意力從東京轉移到北京時，北京車展完成了自己的第一次蛻變，開始從一個地區性的車展走向世界級的車展。

    ２００６年，中國汽車銷售總量將達到７００萬輛，取代日本成為世界第二大汽車市場。而與此同時，與２００４年北京車展只有福特汽車將其視為Ａ級車展相比，戴姆勒·克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產、標志雪鐵龍８個跨國汽車巨頭都將２００６年北京車展定位于國際Ａ級車展。

    在北京車展的市場影響力不斷擴大的同時，其“風向標”功能也不斷顯現出來，開始了其第二次“蛻變”。２００４年北京車展上只有一款全球首發車亮相，而本次車展則聚集了奔馳、豐田、斯巴魯、現代等６款全球首發車。

    國內自主品牌汽車企業取得長足進步，也成為推動北京車展“蛻變”一個重要因素。國內自主品牌的領頭羊奇瑞汽車，在其１１００平方米的展廳中一次展出了１０款新車。其中包括一款概念車瑞虎５，以及一款名為風雲２號的跑車。而吉利、華晨、比亞迪、長城、哈飛等國內自主品牌也大批量地推出了自己的概念車和新車。

    國內自主品牌技術上的創新和進步也引起了國外廠商的興趣。在奇瑞自主研發的發動機展臺前，常有很多外國人的身影，有的甚至趴在上面用紙、尺子來拓樣。而比亞迪剛展出其國內第一款硬頂敞篷跑車Ｆ８，馬上就有兩名國外廠商的代表找到比亞迪的工作人員，要求共同合作開發目前還被奔馳、寶馬等少數企業掌握的硬頂敞篷技術。