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新華網北京11月19日電（記者
李志勇）2006北京車展19日正式拉開帷幕，與上屆相比，雖然天氣漸涼，但展會的氛圍卻是更加熱烈。在這如火如荼的過程中，北京車展開始了自己的第二次“蛻變”。詳細>>>
第一次“蛻變”——從地區性車展走向世界級車展：北京車展從1994年開始舉辦到現在其影響力不斷提升，當德國大眾把亞洲最重要車展的注意力從東京轉移到北京時，北京車展完成了自己的第一次蛻變，開始從一個地區性的車展走向世界級的車展。
第二次“蛻變”——從世界級車展走向國際A級車展：2006年，中國汽車銷售總量將達到700萬輛，取代日本成為世界第二大汽車市場。而與此同時，戴姆勒·克萊斯勒、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產、標志雪鐵龍8個跨國汽車巨頭都將2006年北京車展定位于國際Ａ級車展。
統計數據顯示，國內汽車的產量在五年內增長了三倍，中國在全世界汽車產業的排序從過去的第8位上升到前3位。國內汽車貿易出口額自2001年起每年增長15%，去年已經達到200億元。2005年我國進口貿易總額，汽車行業單獨計算總額已經超過180億美元。詳細>>>
哪有A級市場哪就有A級車展
 
（“火爆的車市”和“頂級的車展”）
·中國汽車市場是“快魚吃慢魚”
國內自主品牌奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城、哈飛等推出了自己的概念車和新車。國內自主品牌技術上的創新和進步也引起了國外廠商的興趣。在奇瑞自主研發的發動機展臺前，常有很多外國人的身影，有的甚至趴在上面用紙、尺子來拓樣。而比亞迪剛展出其國內第一款硬頂敞篷跑車F8，馬上就有兩名國外廠商的代表找到比亞迪的工作人員，要求共同合作開發目前還被奔馳、寶馬等少數企業掌握的硬頂敞篷技術。
在今年的北京車展上，一汽紅旗ＨＱ３加長防彈車、上汽榮威７５０、一汽奔騰等自主品牌中高端產品以及眾多概念車的推出，奇瑞ＡＣＴＥＣＯ發動機、華晨１．８Ｔ發動機、吉利ＣＶＶＴ發動機、吉利自動變速箱等量產動力總成產品的登臺，以及世界各地經銷商雲集北京參與奇瑞全球經銷商大會的盛況，讓人們看到了自主品牌蓄勢突破的方向。
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