重金塑造六大服務牌
盡管北京車展受到跨國巨頭如此追捧，但固有的展館面積不足，設施設備老化的問題還是不容忽視。對此，張恒傑坦言，這兩個硬件方面是北京車展的短板，為了彌補這個劣勢，主辦方斥巨資打造了六大服務項目。
一、4家主辦方首次成立秘書處
張恒傑介紹，為組織好本屆車展，中國機械工業聯合會、中國機械工業集團公司、中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會等4家主辦方成立了一個秘書處，用同一個聲音對外表態，做事情的效率也得到提高。他表示，秘書處今後將發展成北京車展運營公司。
二、拓寬國展門前道路
車展開始前，主辦方在市委市政府的支持下，在車展前3天，清理了國展前馬路兩側兩排隔離墩，使得該馬路大大拓寬，從之前的2車道變成4車道，有效避免了交通擁堵。
三、大規模投入免費班車
為了和國際A級車展相匹配，主辦方花費了近百萬元的資金，租用了200輛北汽豪華大巴，大巴既幹凈又衛生，而且配備暖氣。不僅如此，免費班車的線路增加到3條，分別是國展-奧體、國展-工體和國展-農展，每隔10分鐘就發車，平均每天運送6000-8000人次。有效緩解了交通狀況，而上一屆車展只有30輛大巴，從國展到農展一條線路。
四、安全保衛工作投入巨大
為了加強車展保衛工作，市公安局朝陽分局、派出所、治安總隊、防暴隊、打扒隊和交管局均派出警員協助，並首次使用3-4條德國純種黑貝警犬。除此之外，主辦方還動用了800多名保安，其中包括100多個女保安。安保投入超過100萬元。不僅如此，主辦方還首次使用安檢門。在長30米、寬12米安檢帶上，十幾個安檢門一字排開，這是國內首次大規模使用安檢門，加快了通行速度。同時，還啟用了十一臺門禁卡檢票機，還有多個X光機，手持檢票機一起上場，總的通行速度加快75%，一小時通行3萬人。
五、大幅增加售票點
上屆車展只是在國展前設立售票點，但本屆車展在國展周邊有4個臨時售票點，加上工體、奧體和農展都有臨時售票點，極大方便了觀眾就近購票。與此同時，還有效地提高了電子門票的科技水平，假票100%不能進入場館。此外，還在後臺主機上將假票的相關數據進行公示，及時提醒觀眾小心。
六、設立4000平方米餐飲區
在歷屆車展，主辦方都只是臨時搭建一個300-400平方米的大棚當作餐飲區，衛生環境並不理想，而本屆正式把一號樓4層騰出，作為4000平方米的餐飲區，環境幹凈、品種齊全，可以同時供800-1000人就餐。
除了這六大方面外，記者還發現，2輛消防車，2輛急救車，8臺移動廁所在國展內隨時待命，1輛通訊車還開到館內，保證通訊信號暢通。主辦方還設立了知識產權保護辦公室，接受了處理知識產權方面的投訴。
張恒傑表示，下一屆車展將在順義新館舉辦，總展出面積多達20萬平方米，從硬件上真正達到國際A級車展的水平。
國際影響力完美凸顯
根據統計，今年前三季度，中國汽車產銷量雙雙突破500萬輛，全年預計達到700萬輛，超過日本成為世界第二大汽車市場。目前中國市場已經成為許多跨國集團重要的利潤增長點。
在“世界發展看中國”的大趨勢下，國際汽車業巨頭對本屆車展空前重視。與上屆僅福特將北京車展視為A級相比，戴克、寶馬、大眾、福特、通用、豐田、日產、標致雪鐵龍等八大跨國汽車巨頭都將本屆車展定位于國際A級車展。也就是說，經過17年的發展，北京車展已正式躋身國際頂級車展之列。
根據更長遠的預測，2010年，中國的市場規模達到1000萬輛，2020年，飆升到2000萬輛。在如此誘惑力面前，往屆車展幾乎沒有的全球首發車也首次參展。據悉，本屆北京車展發布的全球首發車有10輛之多，參展的概念車也達到驚人的39輛。全球首發車的多少也是評價一個車展地位的重要指標。過去跨國汽車巨頭幾乎沒有在北京車展上發布過新車型，不過是將底特律、日內瓦車展上首發的車型拿到北京來參展。但本屆有10款全球首發車型，在這方面北京車展走到了國內前沿。
跨國企業將北京車展作為進入中國的橋頭堡，而中國企業則通過北京車展提高國際影響。此次展會國內汽車企業的發展也非常明顯，一汽、上汽、東風、長安、北汽等五大汽車集團以強勢陣容參展，同時給觀眾帶來一大批我國自主開發的新車型，如奇瑞、華晨、長城等國內知名自主品牌均有新車投放。
