吉利分會場
如果非要給2006年北京車展評個另類獎的話，我想可以授給經常不按常規出牌的吉利汽車，因為它在北京昌平的北京大學專門開了個分展館，出盡了風頭。
吉利稱，為緩解車展場地緊張局面，公司主動替組委會分憂，並經北京國際車展組委會授權，在北京吉利大學自建汽車展館作為本屆北京國際車展的分會場，展館面積1500平方米，專場展出吉利集團的當家產品，突出“民族品牌 科技創新”這一主題。
北京車展的組委會的負責人當天親臨吉利開館儀式的現場，似乎也支持吉利的這種做法。但在外界看來，吉利這種做法是向本次北京車展的組織水平的抗議，據說，“吉利當時找不到展館，一生氣之下就自己蓋了展館！”
不可否認，廠家對此次車展的重視程度以及參展車輛的水平，是空前的，組委會通過參展會以及相關產業鏈賺得盆滿缽滿。但組委會的組織水平實在不敢恭維，就在媒體日的第一天，號稱媒體有6000多人，但擁入現場形形色色的人多達幾萬人，一方面對媒體採訪控制嚴格，另一方面場外的黃牛黨炒票炒得熱火朝天，整個車展現場成了大集市。
不管怎樣，吉利成為了本次北京車展的大贏家，據了解，北京車展本次展會每平方米的價格高達2000元，吉利僅省下的參展費就高達300萬元，300萬元對吉利來說也是筆不小的開支，相當于撬走了組委會的百萬現金。
從參展效果來看，吉利大學的師生總共有3萬多人（吉利的潛在客戶），再加上車主等，估計到場人數突破5萬人。當然，吉利沒去主會場，少了現場巨大的人流來說也是不小的損失。一位參展商給記者算了筆賬：現場按每天入場5萬人，整個車展估計有個40萬~50萬人，廠家所注重的媒體宣傳效果，從這個意義上來說，已經達到了。
吉利是首次脫離北京車展的國展館、農展館的廠家，其他廠家是否會效倣呢？還好，聰明的吉利董事長李書福立即表態稱，只要北京車展場館問題解決後，吉利將重返回北京車展的主展館，給組委會足夠面子，也給自己留了臺階。
只是對其他廠家來說，自設分會場既省錢又起到宣傳效果，一舉兩得，何樂而不為呢？等下次的北京車展、上海車展，不難排除出現第二個、第三個吉利，那麼中國的車展就崩盤了。 （王燦彬)
