新華網北京１１月２７日專電（記者張毅、張周來）以前但求參展、混個臉熟，現在是車展上不折不扣的三分之一主角；從前是角落裏不起眼的小綠葉，如今在車展上大放異彩。我國自主品牌汽車經過近１０年來的發展，在第九屆北京車展上展現出蓄勢待發的新氣象。
在北京車展一汽紅旗車展臺，一款ＨＱ３莊重華貴中暗含躍動激情。這款自主研發的新車配備４．３升Ｖ８引擎和先進的近紅外夜視係統，夜間可探測前方２５０米以內的行人和障礙物，並擁有先進的可視倒車引導影像係統。長城汽車攜７款新品、９種車型全面出擊，兩款轎車長城“精靈”、長城“炫麗”和一款ＭＰＶ長城“酷熊”一起揭開神秘面紗。
此外，吉利、奇瑞、哈飛、昌河、華晨、比亞迪、東南汽車、江淮等一批國內汽車廠家也都帶來了一大批自主開發的新車型。據車展組委會介紹，本次展出的各類汽車中，自主品牌約佔三分之一，比例之高創歷屆北京車展之最。一汽展出的２９輛展車中，自主品牌車超過１０輛。東風汽車公司１５輛展車中自主品牌佔了一半左右。
２００３年的上海車展，奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安等悉數登臺。自主品牌企業第一次整體亮相，讓人驚喜。２００５年上海車展，自主品牌企業推出的眾多概念車、發動機樣機，反映出整體突破的強烈趨向。而在２００６年的北京車展上，眾多自主品牌中高端產品以及概念車的推出，顯示自主品牌蓄勢出擊，已經小有所成。
中國汽車之變從“心”開始。吉利汽車首款自主研發的發動機２００２年下線。這次北京車展上，包括吉利ＣＶＶＴ發動機、華晨１．８Ｔ發動機、奇瑞ＡＣＴＥＣＯ發動機等動力產品集體登場，表明在“中國心”關鍵技術上實現了整體突破。
吉利集團董事長李書福在車展現場對記者說，本屆北京車展的最大亮點是自主品牌汽車的巨大進步，展現了生機和活力，給中國汽車行業注入了新鮮血液，帶來了新的希望。他認為照此趨勢發展，自主品牌汽車的地位將會進一步提高。
在本屆車展上，部分自主品牌企業已正式挺進中高端市場。上汽推出一款具有英倫血統重新開發的榮威７５０，自主品牌建設一出手就從中高檔轎車起步。一汽紅旗完全自主研發的ＨＱ３豪華轎車引人注目。此外，奇瑞風雲ＩＩ號ＣＯＵＰＥ轎跑車等多款概念車的亮相，也讓人們對自主品牌中高檔轎車市場充滿了期待。
據商務部統計，今年前三季度，我國自主品牌企業整車累計出口２５．２萬輛，同比增長１０９．３％，出口量已超過去年全年。商務部有關負責人認為，雖然自主品牌汽車走出去的道路還面臨著許多挑戰，但是，中國汽車進軍國際市場的大幕已經拉開。在未來１５年裏，中國不僅將成為世界上最大的汽車市場，而且也有望成為最大的出口國之一。
商務部的資料顯示，２００５年我國汽車及零部件出口僅佔世界汽車貿易的０．７％，這與世界主要汽車生產大國的出口相比，差距仍然很大。長城汽車股份有限公司總經理王鳳英在接受記者採訪時說：“我國自主品牌汽車的發展今後還需要更多政策的支持，同時也要努力將核心技術掌握在自己手中，立足于後續研發能力的投入和適銷對路的特色新品的不斷推出，這將是決定性的因素。”
