新華網北京１１月２８日電（記者張毅 張周來）熱熱鬧鬧的第九屆北京車展終于結束了，觀眾人數達到創紀錄的６０萬，火爆程度創造歷屆之最。
北京車展之所以如此火爆，中國汽車工業協會常務副會長蔣雷認為有三大原因：一是中國汽車工業大發展為車展提供了產業支撐；二是中國強大的市場需求，眾多老百姓喜歡車，逛車展是為了要買車；三是眾多跨國汽車公司看好中國汽車市場前景，拿出最好的產品來參展，希望吸引更多的中國消費者。
本屆北京車展有兩大特點，一是國際化程度大幅提高，二是自主品牌車大放異彩。吉利集團董事長李書福認為，本屆北京車展的最大亮點是體現了自主品牌汽車的巨大進步，展現了生機和活力，給中國汽車行業注入了新鮮血液，帶來了新的希望。
與往屆車展不同，本屆車展展出的５７２輛乘用車中，中國自主品牌約佔三分之一，比例之高創歷屆北京車展之最。中國汽車“三大”都展出了自己研發的自主品牌汽車。
雖然自主品牌乘用車近來取得了巨大的進步，但是與同臺展出的跨國汽車巨頭相比，還存在著明顯差距。一是檔次不高。除了少數車型可以歸到中高檔車型，絕大多數自主品牌車屬于低檔車。二是科技含量不夠。展出的國外名車和合資品牌車，大量採用了新技術、新材料、新工藝。而相比之下，自主品牌車的科技含量相對不高。三是從造型上看，一些自主品牌車還帶有明顯的模倣痕跡。四是無論從外形還是內飾，從精致程度來看，自主品牌還有相當大的差距。
據中國汽車技術研究中心的統計分析，去年自主品牌乘用車的市場佔有率已經是第一，市場佔有率為２６．８％，比２００１年提高了４．３個百分點。由于自主品牌乘用車單價普遍較低，所以如果按照銷售額排名，自主品牌可能會排在第四或第五。
目前，自主品牌在國內市場的主要競爭力仍然是低價格。從轎車來看，自主品牌的市場優勢主要集中在中低檔轎車，但從北京車展上看到，一些跨國汽車公司，正計劃把在國外市場取得成功的一些中低檔車型引進中國。憑借著品牌效應、時尚的外形和高科技含量，這些安全、環保、節能的經濟型轎車將給中國自主品牌車帶來很大壓力。
