年底車市最敏感的詞應該就是價格了。記者昨日（11月30日）走訪了多家上海車商後發現，與往年降價情況相比，引領今年年底降價風潮的並非是價格十分敏感的經濟型車，也非滯銷車型，中級車悄然成為降價的主力，幅度從1萬元到2萬多不等，個別品牌降幅甚至高達3萬元。
在中高級車市裏，雅閣上市之後就一直充當著該級別車市的價格標桿，但記者昨日從上海兩家廣本汽車經銷商處了解到，06款雅閣2.0LAT標準版經過討價還價，價格可從20.98萬元降到19.98萬左右，最後經銷商說出了一個所謂的“賠本價”，直破19萬。
而另一款中級車———蒙迪歐也不甘示弱。本報從一家長安福特上海某經銷商處了解到，蒙迪歐2.0L精英型的市場售價已經從18.98萬元直接降至16.98萬元，降幅高達2萬元左右。另外，新馬自達6、銳志、花冠等都有1萬到1.5萬左右的降幅，部分品牌降幅甚至超過2萬。而軒逸更是上市不久就有3000到5000元的小幅價格松動。
在年關的一片降價狂潮中，似乎有些車型的價格特別堅挺。一汽奔騰就是一個例子。據該公司經銷商透露，一汽奔騰上市以來，價格尚未出現調整跡象。競爭對手都在降，一汽奔騰不著急嗎？對于記者的發問，該經銷商回答道，在這款車沒有上市時，外界很多人以為都在20萬左右，但最終市場售價鎖定了16萬∼18萬這個區間，已經出乎很多人的意外。事實上，類似情況也發生在廣州豐田凱美瑞身上。“這也是今年降價狂潮的另類體現之一”，一位業內人士認為。
一位專家表示，每年年底，經銷商為求得廠家更高的返利，都絞盡腦汁進行最後一搏，而降價往往成為諸多經銷商迅速提升銷量的首選，似乎也能取得立桿見影的效果。另外，一些廠商對于下半年行情過于看好，產量大量提升的同時，銷量並未同步增長，造成一定的庫存壓力。
但今年中檔車成為降價的主力，上述專家透露，最主要的原因還是今年中檔車扎堆上市惹得禍。目前很難發現由一個或幾個車型價格深幅調整，而引發眾多廠家跟風大幅降價，從而使市場呈現穩步下行走勢的現象。 （李琳）
