１１月份，車市再次步入傳統的淡季。啥時候買車最劃算？對于這個問題，說實話還真難回答。“盡管車價沒有最低點，但有一點是可以肯定的，那就是在‘淡季’和促銷季節，尤其是在每年的年底買車最劃算。”這是啟陽汽車總經理陳斌在接受記者採訪時不小心“泄露”的買車經。他認為，至少有三大理由支撐年底將成為購車的最佳時機。
理由一
車商衝量薄利多銷
年底是車價最敏感的時期，依照業內慣例，為求得廠家更高的返利，經銷商將在年底前做最後一搏，短期內讓利降價無疑是最直接有效的促銷方法。從歷年各大汽車廠商在第四季度的促銷力度來看，力度最大的一般是在１１月中旬至１２月底。事實上，在１０月上旬，經銷商暗降價格已經大規模鋪開，除了天籟、軒逸、銳志、寶馬、奧迪等為數不多的幾款車型外，幾乎所有車型價格均有松動。競爭最為慘烈的是中高檔車市，為了各自年底的市場份額，薄利多銷的“血拼”大戰已提前打響。包括雅閣、君威、馬自達６、蒙迪歐、帕薩特領馭等眾多車型市場價格均有不同程度的下調，部分品牌最高降價超過了３萬元，降幅已遠超傳統的“金九銀十”。持續的降價大潮為消費者購車注入了一支強心劑。
理由二
品牌打仗車價觸底
２００６年被認為是國內汽車制造商重新洗牌的開始，為了保持自己在國內市場的領先地位和市場份額，汽車制造商更需要一個不錯的市場排名。１２月份，同時也將是各汽車制造商交出全年成績單的時刻。前１０月被擠出１０大轎車傳統強勢的生產企業，希望重回十強隊伍。目前在十強中排名靠後的企業，也希望保住自己的位置。而年度銷售冠軍的寶座，也讓制造商心跳加速，不惜大規模、大手筆進行促銷。另一方面，經營相同品牌的同質經銷商越來越多，除少數高檔轎車外，一個品牌在一個城市內至少都有２個以上經銷商。並且，以往經銷商代理一個成熟汽車品牌後，其自身品牌效應並不突出，但自今年以來，競爭越來越白熱化，經銷商自身品牌也成為競爭中的砝碼，而差異化服務、差異化價格將成為車商搶奪市場制高點的有力武器。
理由三
新車施壓降價清倉
以往大多數新車都是在９月份前後上市，但是隨著競爭的日趨白熱化，幾乎每月都有新車上市，尤其是今年年底，眾多新車扎堆上市，如日產駿逸、皇冠、花冠特別版，雪鐵龍Ｃ２、威志、奧迪Ａ６ＦＳＩ等。新車不斷衝擊車市，老車型價格難以堅守，為了給新車讓道，一些車市老面孔不得不紛紛屈尊降價來謀求市場份額。新車上市後，如果老款車還會繼續生產並銷售的，價格上不會有什麼大的變動；但是對那些停產的老款車，新車上市之前廠商就會想辦法促銷以免造成積壓。如果老款車停產後廠家仍有部分庫存，經銷商就會採取“買斷銷售”的方式，價格一般會下調１０到１５個百分點甚至更低。從這個意義上講，消費者年底買車相對較劃算，畢竟降價車型多，可選擇的余地也大。
（黃明君）
