在一家東風標致4S店外，一輛拖車運來了幾輛東風標致307。資料圖片

    在擁有了12萬輛的市場保有量之後，作為神龍汽車旗下雙品牌之一的東風標致已經開始考慮3號平臺的重點車型。標致全球總經理聖儒在接受記者採訪時明確表示，隨著神龍第二工廠的開工建設，標致未來幾年在中國市場上的產品重點已經轉移到3號平臺的大型車上。這也就意味著，標致將會以基于407和607為基礎的車型進行國產化考慮。

    在產品擴軍的同時，東風標致也在進行其“藍盒子”渠道的拓展。東風標致副總經理唐騰表示，截止到今年年底，“藍盒子”服務網點將超過200家。按照東風標致的設想，在網絡建設方面，截止到今年底計劃中的一級網絡全部可以完成。加上同樣具備銷售和服務功能、標準都是一致的二級網絡，“藍盒子”服務網點將覆蓋超過170個大中小型城市。

    統計數據顯示，截至2006年11月，東風標致已經超額完成了原定8萬輛的年生產任務。

    ■觀察標致：將繼續增加對中國市場投入

    北京車展期間，聖儒表示，隨著神龍第二工廠的開工建設，基于3號平臺上的大型車將肯定是接下來幾年中標致在中國的重點發展方向之一。

    對于目前業內比較關注的標致雪鐵龍集團的首席執行官佛爾茲先生不久會離任的消息，他認為，中國市場對PSA集團是一個絕對有戰略意義的市場，十分受到重視。接替佛爾茲先生的斯特雷夫先生是一位實業家、工業家，到過很多國家，也在中國工作過，對中國非常了解。但可以肯定地說，不管是由誰執掌，對于PSA來講中國市場所具備的戰略意義是不可忽視和被改變的。

    聖儒還告訴記者，標致在中國市場的投入會越來越大，不僅在工業方面有投入，建設新的工廠，網絡方面還會繼續發展，產品方面會不斷推陳出新，在人員方面會派來更多的有經驗有技術的專家。（何醒言）