盡管明年中期才會上市，第十代豐田“花冠”依然選擇在北京搶先舉行了全球首發儀式。一汽豐田還宣布了“花冠”的中國市場新命名──“卡羅拉”。
花冠一向是豐田的看家花旦，與凱美瑞、皇冠一起撐起豐田的大半邊天，花冠不但連續多年是日本銷量最大的車型，而且也是全球100年來最成功的大眾化量產車的經典之一，從1966年第一代花冠問世，40年累計銷售了3200萬輛。
2004年，一汽豐田在中國投放第九代花冠，價格訂得不低。記得我當時在評論中說：花冠沒有帶來在日本、在全球實惠而有競爭力的價格，在中國“豆腐賣出肉價錢”──但是終歸是日本豆腐、名牌豆腐。當時企業剛剛起步，批量有限，產品不愁賣不掉。剛上市價格不菲，能賺一筆是一筆，也在原始積累的情理之中。可怕的是一旦一汽豐田產能上去了，兩年後又趕上花冠產品換代，豐田又是全球汽車業成本控制的高手，拿出一個全最新的車型、一個有殺傷力的價格，可就夠競爭對手喝一壺的。今天新花冠──卡羅拉在中國的正式定價還是個懸念，會不會有一個引起緊湊性轎車──中國市場主流車型的價格地震，“狼”是不是真的來了，值得大家期待。
不久前人們在北京車展上目睹了新花冠──卡羅拉，比起原來中庸的外形，卡羅拉變得更加搶眼。豐田副社長稻葉說，卡羅拉在開發過程中非常重視車型的感官和情感訴求。關鍵詞是“5米印象”，指的是汽車啟動行駛5米之內就能讓車主感受到卡羅拉的卓越性能。包括高品質的內飾、舒適的座椅、平穩順暢的加速性能。從車外看，卡羅拉還要有搶眼而動感的外形。
隨著時代的變遷，卡羅拉也比上一代花冠“長大”了。車身大幅度加寬，A柱前移，與流線的外形相得益彰。“寬而底”的特色，在追求著更高一級的車型檔次，也保留了豐田轎車乘坐舒適寬敞的一貫特色。雙VVT- I直列四缸1.8升發動機無疑是同級別發動機中節能和動力的領先者。卡羅拉的另一個亮點就是安全性的提升，GOA車身、VSC車身穩定性控制係統、簾式側氣囊等都是同級車裏的最高配置。
在過去三年裏，一汽豐田已經銷售了9款50萬臺轎車，成為一汽集團中的後起之秀和盈利點。一汽和豐田都對卡羅拉在中國市場的成功抱有極大的期待，一汽副總經理金毅稱，年銷售22萬輛卡羅拉的我們最低的期望值。 (李安定)
